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Huracán EVO后驱敞篷版

回归后驱

最大功率 (CV) / 最大功率 (KW)

610 CV / 449 kW

最高速度

324 km/h

0-100 km/h

3,5 s

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Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

概览

Huracán EVO 后驱敞篷版专为追求纯粹驾驶乐趣与激情的驾驶者而生,敞篷设计让肾上腺素飙升的驾驶体验进一步升华。伴随强大引擎发出的独特声浪,感受疾风从耳边呼啸而过,在加速中探索新天地,体验无与伦比的自由与释放。“回归后驱”带来的快感,将兰博基尼纯粹工程设计的本源完美呈现。

概览

Huracán EVO 后驱敞篷版专为追求纯粹驾驶乐趣与激情的驾驶者而生,敞篷设计让肾上腺素飙升的驾驶体验进一步升华。伴随强大引擎发出的独特声浪,感受疾风从耳边呼啸而过,在加速中探索新天地,体验无与伦比的自由与释放。“回归后驱”带来的快感,将兰博基尼纯粹工程设计的本源完美呈现。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER
Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

外观

透过Huracán EVO 后驱敞篷版便可探知兰博基尼的设计精髓,即毫无保留地呈现最纯粹的激情驾驭。Huracán EVO后驱版与四驱版尽显不同,比如其鲨鱼鼻设计和扩散器前、后部极具张力的动感线条。相对于四驱版的“Y”字型设计,兰博基尼于新车上采用了更宽更锐利的前部进气口。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

内饰

在聆听来自610匹马力强大引擎的独特声浪同时,Huracán EVO后驱敞篷版精致的座舱内饰,将为你带来无与伦比的人车交互体验。碳纤维运动座椅可适用于所有Huracán系列车型,极具动感的外观不仅使座舱空间最大化,更可为日常驾驶提供极佳的舒适性。中控台的8.4英寸触摸屏可提供多种车载信息娱乐体验。内饰材质可选用皮革、Alcantara以及兰博基尼独有的创新型CarbonSkin®碳纤维材料。

外观

透过Huracán EVO 后驱敞篷版便可探知兰博基尼的设计精髓,即毫无保留地呈现最纯粹的激情驾驭。Huracán EVO后驱版与四驱版尽显不同,比如其鲨鱼鼻设计和扩散器前、后部极具张力的动感线条。相对于四驱版的“Y”字型设计,兰博基尼于新车上采用了更宽更锐利的前部进气口。

内饰

在聆听来自610匹马力强大引擎的独特声浪同时,Huracán EVO后驱敞篷版精致的座舱内饰,将为你带来无与伦比的人车交互体验。碳纤维运动座椅可适用于所有Huracán系列车型,极具动感的外观不仅使座舱空间最大化,更可为日常驾驶提供极佳的舒适性。中控台的8.4英寸触摸屏可提供多种车载信息娱乐体验。内饰材质可选用皮革、Alcantara以及兰博基尼独有的创新型CarbonSkin®碳纤维材料。

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聆听610匹马力自然吸气式V10发动机发出的独有声浪,以324公里/小时的最高时速,任由你恣意驰骋。

使用耳机或耳塞感受8D声音体验。

设计中心

至善至美的动感线条配以强悍有力的棱角,呈现无与伦比的美感。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

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感受发动机轰鸣

聆听610匹马力自然吸气式V10发动机发出的独有声浪,以324公里/小时的最高时速,任由你恣意驰骋。

使用耳机或耳塞感受8D声音体验。

设计中心

至善至美的动感线条配以强悍有力的棱角,呈现无与伦比的美感。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

技术规格

  • 排量

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • 最大功率

    610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm

  • 最高速度

    324 km/h

  • 0-100 km/h (MPH 0-62)加速

    3,5 s

发动机

  • 发动机

    V10、90°、MPI (多点注油)+ DSI(分层直接注油)

  • 排量

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • 缸径和冲程

    84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)

  • 压缩比

    12.7:1

  • 最大动力

    610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm

  • 最大扭矩

    560 Nm @ 6,500 rpm

  • 重量功率比

    2,47 kg/CV (5.45 lb/CV)

  • 润滑系统

    干式油底壳

  • 排放级别

    EURO 6 - 3 级

  • 轻型汽油车环保信息

    4T0 120 C

传动系统

  • 传动系统

    电子控制后轮驱动系统 

  • 变速箱

    7 速双离合器变速箱 LDF (Lamborghini Doppia Frizione)

性能

  • 最高时速

    324 km/h

  • 0-100 KM/H (0-62 MPH) 加速

    3,5 s

  • 0-200 KM/H (0-124 MPH) 加速

    9,6 s

  • 100-0 km/h (62-0 mph) 制动

    32,2 m

底盘和车身

  • 底盘

    混合铝和碳纤维

  • 车身

    铝与合成材料

  • 顶棚

    黑色软顶

  • 后视镜

    电控操作、可加热、及可折叠

  • 空气动力学性

    带有集成式机翼的前部分离器、带有空气动力学导流板的车身底盘和带有一体式缝隙扰流板的后端

车轮

  • 前轮轮辋

    19'' ; 8.5J x 19 ET 42

  • 后轮轮辋

    19'' ; 11Jx19 ET 40

  • 前胎

    PIRELLI P ZERO 245/35 Z R19

  • 后胎

    PIRELLI P ZERO 305/35Z R19

转向与悬架

  • 控制系统

    电子稳定控制(整合 ABS 和 TCS)

  • 悬架

    双叉骨全独立悬架

  • 转向系统

    机电动力转向系统(EPS) 

制动系统

  • 制动系统

    铸铁制动器,带有一体式固定卡钳,前部有8个活塞,后部有4个活塞,铝制,铁制动盘

安全

  • 安全气囊

    驾驶员、乘客及副驾驶气囊,在选定市场还提供膝部气囊

尺寸

  • 4,520 mm (177.9 in)

  • 宽(不含后视镜)

    1,933 mm (76.10 in)

  • 宽(含后视镜)

    2,236 mm (88.03 in)

  • 1,180 mm (46.45 in)

  • 轴距

    2,620 mm (103.14 in)

  • 干重

    1509 kg

  • 重量分配(前/后)

    40/60

油耗

  • 综合

    13,9 l/100km

  • 二氧化碳排放

    335 g/km

  • 排放法律

    欧洲EU6AG/DG/AZ WLTP

驾驶动态

HMI

新的人机界面是EVO RWD Spyder的技术和自然发展的绝对体现。

驾驶动态

空气动力学

EVO RWD Spyder经过精心设计,以提高空气动力学性能。前部分离器的设计使其空气动力学功能得到了最大程度的重视。

驾驶动态

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。

驾驶动态

悬架

Huracán EVO RWD Spyder的悬架结构由重叠的四边形组成,可确保汽车敏捷性和运动性能之间的完美平衡。

驾驶动态

转向器

Huracán EVO RWD Spyder配备有电子助力转向(EPS),电子助力转向可适应ANIMA系统的所有驾驶模式,以确保在道路和赛道上均能提供最佳的转向辅助。

驾驶动态

P-TCS

为了使全新Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别并且无法复制,开发出了一个新的功能:即P-TCS(性能牵引力控制)系统。

驾驶动态

传动

想象一下能够在同一单元中使用一个双离合器机构:当选择一个档位时,下一个齿轮啮合,以通过一个允许离合器提供最大响应性和连续性的机构来最小化啮合/脱离时间。

驾驶动态

四轮驱动

目标不仅是在后轴上移动变速箱,还在于调整整车并微调其驾驶动态的每个要素,包括空气动力学性能,这是由于功率流的变化,以及尤其是牵引力控制系统。

HMI

新的人机界面是EVO RWD Spyder的技术和自然发展的绝对体现。传统控件消失了,中央控制台配备了一个8.4英寸的多点触摸电容屏。仅需简单触摸就可控制驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息并使车内灯光适应所使用的驾驶模式。此外,该系统还提供了一个Huracán上从未见过的高级连接。

空气动力学

EVO RWD Spyder经过精心设计,以提高空气动力学性能。前部分离器的设计使其空气动力学功能得到了最大程度的重视。通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼,可以实现两个重要目标,即管理并充分利用与车身底部接触的气流,以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与Huracán EVO Spyder相比,扩散器被重新设计,以进一步增加垂直下压力。

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。它完整地保持了其主要技术特征,澎湃无二的兰博基尼V10声浪,轻合金结构及钛合金材质气缸摄入阀门。

悬架

Huracán EVO RWD Spyder的悬架结构由重叠的四边形组成,可确保汽车敏捷性和运动性能之间的完美平衡。可选配的磁流变减震器会立即响应驾驶员采用的驾驶方式,以适应路况和驾驶动态,从而改善对汽车的总体控制。

转向器

Huracán EVO RWD Spyder配备有电子助力转向(EPS),电子助力转向可适应ANIMA系统的所有驾驶模式,以确保在道路和赛道上均能提供最佳的转向辅助。EPS系统可选配Lamborghini动态转向系统(LDS),该系统可以根据汽车的动态情况改变转向比。

P-TCS

为了使全新Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别并且无法复制,开发出了一个新的功能:即P-TCS(性能牵引力控制)系统。与传统的TCS系统相比,主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能,增加“运动”模式下驾驶的乐趣,并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

传动

想象一下能够在同一单元中使用一个双离合器机构:当选择一个档位时,下一个齿轮啮合,以通过一个允许离合器提供最大响应性和连续性的机构来最小化啮合/脱离时间。

四轮驱动

目标不仅是在后轴上移动变速箱,还在于调整整车并微调其驾驶动态的每个要素,包括空气动力学性能,这是由于功率流的变化,以及尤其是牵引力控制系统。这便是Huracán EVO RWD Spyder借助于Lamborghini双离合器七速变速箱(LDF)所呈现给您的特别之处。

驾驶动态

HMI

新的人机界面是EVO RWD Spyder的技术和自然发展的绝对体现。传统控件消失了,中央控制台配备了一个8.4英寸的多点触摸电容屏。仅需简单触摸就可控制驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息并使车内灯光适应所使用的驾驶模式。此外,该系统还提供了一个Huracán上从未见过的高级连接。

空气动力学

EVO RWD Spyder经过精心设计,以提高空气动力学性能。前部分离器的设计使其空气动力学功能得到了最大程度的重视。通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼,可以实现两个重要目标,即管理并充分利用与车身底部接触的气流,以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与Huracán EVO Spyder相比,扩散器被重新设计,以进一步增加垂直下压力。

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。它完整地保持了其主要技术特征,澎湃无二的兰博基尼V10声浪,轻合金结构及钛合金材质气缸摄入阀门。

悬架

Huracán EVO RWD Spyder的悬架结构由重叠的四边形组成,可确保汽车敏捷性和运动性能之间的完美平衡。可选配的磁流变减震器会立即响应驾驶员采用的驾驶方式,以适应路况和驾驶动态,从而改善对汽车的总体控制。

转向器

Huracán EVO RWD Spyder配备有电子助力转向(EPS),电子助力转向可适应ANIMA系统的所有驾驶模式,以确保在道路和赛道上均能提供最佳的转向辅助。EPS系统可选配Lamborghini动态转向系统(LDS),该系统可以根据汽车的动态情况改变转向比。

P-TCS

为了使全新Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别并且无法复制,开发出了一个新的功能:即P-TCS(性能牵引力控制)系统。与传统的TCS系统相比,主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能,增加“运动”模式下驾驶的乐趣,并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

传动

想象一下能够在同一单元中使用一个双离合器机构:当选择一个档位时,下一个齿轮啮合,以通过一个允许离合器提供最大响应性和连续性的机构来最小化啮合/脱离时间。

四轮驱动

目标不仅是在后轴上移动变速箱,还在于调整整车并微调其驾驶动态的每个要素,包括空气动力学性能,这是由于功率流的变化,以及尤其是牵引力控制系统。这便是Huracán EVO RWD Spyder借助于Lamborghini双离合器七速变速箱(LDF)所呈现给您的特别之处。

Huracan Evo RWD Spyder 油耗值和排放值 -联合循环中的油耗: 15 l/100km