Valores de consumo de combustible y emisiones de Aventador SVJ - Consumo de combustible en ciclo combinado: 11 mpg

  • Imagen de un Aventador SVJ verde circulando a gran velocidad por una carretera
Detalle del escape de un Aventador SVJ blanco

PERSPECTIVA GENERAL

El futuro es una incógnita. Es un viaje, una aventura, pero, sobre todo, un desafío.
Lamborghini sabe perfectamente cómo afrontar los desafíos y por eso ha creado el nuevo Aventador SVJ. Para fusionar una tecnología de vanguardia con un diseño excepcional, sin transigir en nada.
En un futuro gobernado por la tecnología se están perdiendo de vista las emociones reales, pero en el futuro que estamos diseñando las verdaderas emociones no permanecen en un segundo plano, porque siempre es el ser humano quien conduce.
Aventador SVJ. Real emotions shape the future.

Detalle del lateral izquierdo de un Aventador SVJ verde sobre un fondo montañoso Detalle del lateral izquierdo de un Aventador SVJ verde sobre un fondo montañoso

EMOCIÓN

La experiencia de conducción Lamborghini no es fácil de explicar con una simple definición: prestaciones excepcionales, tecnología de vanguardia y aerodinámica perfecta.
Pero existe un elemento del que nuestro futuro no puede prescindir: las verdaderas emociones. 
A la impecable dinámica del vehículo y a las prestaciones del nuevo motor aspirado V12 de 770 CV se suma la excelencia del diseño, donde materiales de primera calidad y exclusivos entran en simbiosis con una carrocería ultraligera.
Porque el futuro que imaginamos puede tomar forma cuando la perfección estética no hace concesiones y no renuncia a unas prestaciones sin igual y una aerodinámica impresionante.

DISEÑO EXTERIOR

Materiales ultraligeros, orientados a alcanzar las máximas prestaciones, al servicio de un diseño imponente.
Esto convierte al nuevo Aventador SVJ en un coche único e inigualable.
Perfiles aerodinámicos acentuados, la parte delantera totalmente rediseñada, los faldones laterales más extensos, el ala trasera con forma de omega y un sistema de escape más ligero y alto, todo ello integrado en una carrocería de ligerísima fibra de carbono, en la que se han repartido con acierto unas tomas de aire distintas y más grandes respecto a cualquier modelo anterior. Ligereza y prestaciones se persiguen en una carrera emocionante.

Una edición especial, llamada SVJ 63, con un color y unos acabados únicos, en la que destaca la utilización profusa de la fibra de carbono, se fabricó en solo 63 unidades para conmemorar el año de la fundación de Lamborghini: 1963. Mira las imágenes del Aventador SVJ 63 en la galería. Mira las imágenes del Aventador SVJ 63 en la galería.

Detalle del ALA de un Aventador SVJ verde Imagen de un Aventador SVJ gris visto desde atrás de tres cuartos por el lado derecho circulando por una carretera Imagen de un Aventador SVJ Arancio Xanto visto frontalmente de tres cuartos por el lado derecho circulando por una carretera Detalle del logo frontal de un Aventador SVJ verde
Imagen de un Aventador SVJ gris visto desde atrás de tres cuartos por el lado derecho circulando por una carretera

DISEÑO INTERIOR

El aspecto tecnológico de la fibra de carbono, presente en el monocasco que da forma al habitáculo y retomado en las puertas, en los asientos y en la consola central, convive con un diseño de inspiración aeronáutica en el que la piel y el Alcantara® de los revestimientos dan al lujoso interior un toque de manifiesta y decidida exclusividad.
Pero son los refinados detalles de las costuras cruzadas y la placa interna SVJ lo que hace único al carácter de esta nueva joya de mecánica de refinada estética.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • Cada uno de los sistemas que interviene en los automóviles Lamborghini es una obra maestra de ingeniería y tecnología, y el Aventador SVJ es el primero en combinar todas las mejores tecnologías desarrolladas hasta la fecha por los técnicos de Lamborghini. La dinámica lateral del vehículo es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y el Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS), con la ayuda del uso del reparto constante de par entre los dos ejes (4WD) y el «Aero Torque Vectoring» (ALA). La dinámica vertical del vehículo es gestionada a través de las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica activa. Por último, la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD), del control integrado de tracción y de las nuevas lógicas de funcionamiento del ABS. La LDVA 2.0 combina toda la información procedente de la plataforma inercial del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente perfecto, seguro y apasionante.

  • ALA

    Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
    El sistema patentado ALA de Lamborghini ha sido desarrollado a un nivel mejorado para el Aventador SVJ. Ahora denominado ALA 2.0, incluye nuevos diseños optimizados para las tomas de aire y los canales aerodinámicos. El sistema ha sido recalibrado teniendo en cuenta las aceleraciones laterales mejoradas del vehículo. 
    El sistema ALA varía activamente la carga aerodinámica para obtener una alta adherencia o una baja resistencia aerodinámica, en función de las condiciones dinámicas. Los motores accionados electrónicamente abren o cierran los flap activos del splitter delantero y del capó del motor que dirigen el flujo de aire delante y detrás. 

  • DIRECCIÓN A LAS 4 RUEDAS

    El nuevo Aventador SVJ ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-Wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel.
    El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad. 

  • 4 SUSPENSIONES ACTIVAS

    El nuevo Aventador SVJ presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de chasis no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando así una respuesta perfecta en todas las condiciones, y permitiendo a ALA maximizar la eficiencia y la carga aerodinámica, manteniendo constante el flujo aerodinámico generado entre la parte inferior y el terreno en cualquier configuración.

  • TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

    El sistema de tracción integral del nuevo Aventador SVJ ha sido optimizado para trabajar de manera específica con todos los nuevos sistemas activos, en particular con el Rear-Wheel Steering, cuyo efecto estabilizador permite tener un alto porcentaje de par distribuido en las ruedas traseras. Esto proporciona una sensación más deportiva y divertida, sin comprometer la seguridad y la facilidad de conducción. El sistema de tracción integral garantiza la posibilidad de maximizar las prestaciones y el placer de conducción en situaciones de escasa adherencia, y trabaja en simbiosis con el resto de sistemas activos del automóvil. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en tiempo real en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción y de adherencia. Además, el Aventador SVJ puede equiparse con la nueva generación de neumáticos Pirelli PZERO Corsa, diseñados para sacar aún más partido a los innovadores sistemas activos del automóvil, gracias al mayor agarre y a la elevadísima constancia de rendimiento, lo que se traduce en una excelente dinámica de conducción.

  • 4 MODOS DE CONDUCCIÓN

    Sea cual sea la situación de conducción, el nuevo Aventador SVJ permite tener pleno control gracias al selector de modo dinámico, que ajusta de manera óptima el motor, el cambio, la tracción, la dirección, las suspensiones y el control de estabilidad según el modo elegido entre STRADA, SPORT, CORSA y EGO. Este último modo de conducción permite customizar cada ajuste, para dar vida a la experiencia de conducción más personal nunca antes lograda. Desacoplando la dinámica longitudinal, lateral y vertical, el modo EGO permite obtener siempre las máximas prestaciones del automóvil, en cualquier condición.

  • MOTOR

    El indomable motor de 12 cilindros del Aventador SVJ se distingue por la excelencia de su diseño y por la avanzada tecnología de los materiales. Con sus 770 CV de potencia a 8500 rpm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, el Aventador SVJ regala emociones de conducción únicas y nunca antes experimentadas. 

  • CAJA DE CAMBIO

    El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y unas dimensiones incluso inferiores a las de un cambio manual.

  • MONOCASCO

    El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador SVJ un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente «Made in Sant'Agata Bolognese». El monocasco del Aventador SVJ garantiza unos valores de peso mínimos y, al mismo tiempo, unos niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • Tipo

      V12, 60°, inyección multipunto

    • Cilindrada

      6498 cc

    • Calibre x carrera

      Ø 95 mm x 76,4 mm

    • Relación de compresión

      11,8 ± 0,2

    • Potencia máxima

      566 kW (770 CV) a 8500 rpm

    • Par máximo

      720 Nm a 6.750 rpm

    • Relación peso/potencia

      1,98 kg/CV

    • Lubricación

      Cárter seco

    • Sistema de control de las emisiones

      EURO 6 - LEV 3

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • TIPO DE TRANSMISIÓN

      Tracción total conectable (4WD) con Haldex IVª generación

    • CAJA DE CAMBIO

      Caja de cambios ISR de 7 velocidades, las características del cambio dependen de la dinámica de conducción

  • PRESTACIONES
    • Velocidad máxima

      >350 km/h

    • Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph)

      2,8 seg

    • Aceleración 0-200 km/h (0-124 mph)

      8,6 seg

    • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      30 m

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • Chasis

      Monocasco de fibra de carbono con bastidores frontal y trasero de aluminio

    • Carrocería

      Capó del motor en carbono, tomas de aire laterales fijas, capó y guardabarros delanteros y puertas de aluminio; cobertura larguero con tomas de aire más grandes. Nuevos parachoques ligeros. Nuevo difusor delantero y spoiler fijo con ALA con Aero Vectoring

    • Retrovisores exteriores

      Retrovisores exteriores calefactados, ajustables eléctricamente y replegables

    • AERODINÁMICA

      Nuevo sistema ALA 2.0 de aerodinámica activa con Aero Vectoring

  • RUEDAS
    • LLANTAS DELANTERAS

      9”J X 20” H2 ET32.2

    • LLANTAS TRASERAS

      13”JX21” H2 ET 66.7

    • NEUMÁTICOS DELANTEROS

      Nuevos Pzero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

    • NEUMÁTICOS TRASEROS

      Nuevos Pzero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • SISTEMAS DE CONTROL

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

    • Tipo de suspensión

      Suspensiones delanteras y traseras activas magnetorreológicas con sistema push-rod y con muelles y amortiguadores horizontales

    • Geometría de las suspensiones

      Suspensiones delanteras y traseras totalmente independientes de doble horquilla de aluminio

    • Tipo de dirección

      Dirección asistida electrohidráulica

    • Sistema de dirección

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable

  • FRENOS
    • Frenos

      Sistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 y con 4 pistones)

    • Frenos delanteros

      Sistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 pistones, Ø 400 x 38 mm)

    • Frenos traseros

      Sistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 4 pistones, Ø 380 x 38 mm)

  • SEGURIDAD
    • Airbags

      Airbag frontal de dos etapas para el conductor, airbag frontal adaptativo para el pasajero; asientos con airbags laterales "cabeza-tórax"; airbags para rodillas en mercados seleccionados

    • Seguridad pasiva

      Zonas específicas de deformación delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

    • Seguridad activa

      Control electrónico de la estabilidad (ABS y TCS integrados)

  • MEDIDAS
    • Longitud total

      4943 mm

    • Anchura – excluidos los espejos

      2098 mm

    • Anchura – incluidos los espejos

      2273 mm

    • Altura

      1136 mm

    • Distancia entre ejes

      2700 mm

    • Peso en seco

      1525 kg (3362 lb)

    • Distribución del peso (delantero - trasero)

      43 % - 57 %

  • CONSUMOS
    • COMBINADO

      19,6 l/100km

    • Emisiones de CO2

      452 g/km

    • NORMATIVA DE REFERENCIA

      Reg. EU 715/2007

AD PERSONAM

Una personalización extrema con la que poder convertir al SVJ en un automóvil único y fuera del tiempo. 
La exclusividad forma parte del ADN de Lamborghini desde siempre, permitiendo infinitas posibilidades de elección.
El programa Ad Personam convierte a este lujo en una característica imprescindible del nuevo Lamborghini SVJ, diseñado para hacer realidad cualquier deseo de personalización hasta el más mínimo detalle.
De los colores a las pieles, pasando por las costuras y la tapicería; cualquier elemento puede personalizarse, para hacerlo realmente único. 

Detalle de una llanta Lamborghini Imagen que muestra una serie de accesorios para personalizar el automóvil. Detalle de las costuras rojas del interior de un Aventador SVJ