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HURACÁN EVO SPYDER

EVERY DAY AMPLIFIED

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)
640 CV / 470 kW
VELOCIDAD MÁXIMA
325 km/h
0-100 km/h
3.1s
CONFIGURACIÓN
Crear tu Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

VISIÓN GENERAL

El Huracán EVO Spyder ha sido diseñado para llevar al extremo el escalofrío de la experiencia de conducción. Colores, aromas y sonidos se funden con un diseño seductor y materiales ultraligeros. 
Su V10 de 640 CV palpita y ruge con furor, mientras que el solo del tubo de escape superdeportivo silencia cualquier otra cosa. Las líneas aerodinámicas, perfectas y estilizadas, surcan el aire.
 

VISIÓN GENERAL

El Huracán EVO Spyder ha sido diseñado para llevar al extremo el escalofrío de la experiencia de conducción. Colores, aromas y sonidos se funden con un diseño seductor y materiales ultraligeros. 
Su V10 de 640 CV palpita y ruge con furor, mientras que el solo del tubo de escape superdeportivo silencia cualquier otra cosa. Las líneas aerodinámicas, perfectas y estilizadas, surcan el aire.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

EXTERIOR

El diseño se ha concebido con el fin de eliminar el techo sin renunciar a la aerodinámica ni a la rigidez torsional del vehículo. La forma y las proporciones icónicas originales de la marca se potencian con refinadas soluciones aerodinámicas. 
Desde los elementos aerodinámicos anteriores a los cortes sobre el capó, desde la toma de aire sobre el faldón a los tubos de escape, el idioma que se habla es solo uno: el de la evolución natural que se sabe adaptar a las tecnologías más avanzadas y que no olvida la belleza de una forma pura.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

INTERIOR

La cabina de conducción del Huracán EVO Spyder dispone de un sistema con pantalla táctil de vanguardia de 8,4” en la consola central, que permite controlar las funciones del coche y de entretenimiento. Los exclusivos acabados internos, con un diseño auténticamente italiano, están fabricados con materiales de la más alta calidad: los revestimientos están disponibles en piel, Alcantara y en Carbon Skin®, un innovador material de fibra de carbono exclusivo de Lamborghini. 
 

EXTERIOR

El diseño se ha concebido con el fin de eliminar el techo sin renunciar a la aerodinámica ni a la rigidez torsional del vehículo. La forma y las proporciones icónicas originales de la marca se potencian con refinadas soluciones aerodinámicas. 
Desde los elementos aerodinámicos anteriores a los cortes sobre el capó, desde la toma de aire sobre el faldón a los tubos de escape, el idioma que se habla es solo uno: el de la evolución natural que se sabe adaptar a las tecnologías más avanzadas y que no olvida la belleza de una forma pura.
 

INTERIOR

La cabina de conducción del Huracán EVO Spyder dispone de un sistema con pantalla táctil de vanguardia de 8,4” en la consola central, que permite controlar las funciones del coche y de entretenimiento. Los exclusivos acabados internos, con un diseño auténticamente italiano, están fabricados con materiales de la más alta calidad: los revestimientos están disponibles en piel, Alcantara y en Carbon Skin®, un innovador material de fibra de carbono exclusivo de Lamborghini. 
 

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FEEL THE ENGINE

Escucha el motor V10 de 640 CV que ruge con furor al acelerar de 0 a 100 en 3,1 segundos, estremeciéndote y permitiéndote tocar el cielo con la punta de los dedos.
 

Use cascos o auriculares
para una experiencia de audio en 8D.

LAMBORGHINI CENTRO STILE

El separador delantero facilita un doble paso del aire por los bajos del vehículo, donde los nuevos deflectores ofrecen una carga aerodinámica adicional; en la parte posterior, un nuevo alerón suspendido encauza el aire de un modo aún más aerodinámico.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

FEEL THE ENGINE

Escucha el motor V10 de 640 CV que ruge con furor al acelerar de 0 a 100 en 3,1 segundos, estremeciéndote y permitiéndote tocar el cielo con la punta de los dedos.
 

Use cascos o auriculares
para una experiencia de audio en 8D.

LAMBORGHINI CENTRO STILE

El separador delantero facilita un doble paso del aire por los bajos del vehículo, donde los nuevos deflectores ofrecen una carga aerodinámica adicional; en la parte posterior, un nuevo alerón suspendido encauza el aire de un modo aún más aerodinámico.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • CILINDRADA5204 cm³ (317,6 pulgadas cúbicas)
  • POTENCIA MÁXIMA640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • VELOCIDAD MÁXIMA325 km/h (202 mph)
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)3.1 s

MOTOR

  • TipoV10 90° IDS, 40 válvulas
  • Cilindrada5204 cm³ (317,6 pulgadas cúbicas)
  • CALIBRE x CARRERAØ 84,5 mm x 92,8 mm (de carrera larga)
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN12.7 : 1
  • POTENCIA MÁXIMA640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • PAR MÁXIMO600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
  • LUBRICACIÓNCárter seco
  • Sistema de refrigeraciónSistema de refrigeración de flujo transversal de agua y aceite con tomas de aire fijas
  • Sistema de control del motorBosch MED 17 Master Slave
  • Clase de emisionesEURO 6 - LEV 3
  • Sistema de control de las emisionesCatalizadores con sondas lambda

CAMBIO Y TRANSMISIÓN

  • TIPO DE TRANSMISIÓNTracción total con embrague hidráulico de discos múltiples controlado electrónicamente
  • Caja de cambiosTransmisión Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de 7 velocidades con doble embrague, con diferentes características según el modo de conducción seleccionado
  • EmbragueEmbrague de doble disco, Ø 187 mm (7,36 pulgadas)

PRESTACIONES

  • VELOCIDAD MÁXIMA325 km/h (202 mph)
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)3.1 s
  • ACELERACIÓN 0-200 km/h (MPH 0-124)9.3 s

CHASIS Y CARROCERÍA

  • BastidorHíbrido de aluminio y fibra de carbono
  • CarroceríaRevestimiento exterior de aluminio y materiales compuestos
  • TechoCapota plegable eléctricamente
  • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORESRetrovisores exteriores calefactados, ajustables y replegables eléctricamente
  • AerodinámicaSplitter delantero con alerón integrado, parte inferior con deflectores aerodinámicos y difusor trasero, parte trasera con spoiler ranurado integrado

RUEDAS

  • Ruedas delanteras8.5J x 20''
  • Ruedas traseras11J x 20''
  • Neumáticos delanterosPIRELLI P ZERO 245/30 R20
  • Neumáticos traserosPIRELLI P ZERO 305/30 R20

SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN

  • Control electrónico de la estabilidad (ESC)ESC con ABS y TCS con diferentes características según el modo de conducción seleccionado
  • TIPO DE SUSPENSIONESSuspensiones delanteras y traseras de doble horquilla de aluminio controladas electrónicamente por el sistema magnetorreológico de Lamborghini
  • SISTEMA DE DIRECCIÓNDirección Asistida Electromecánica (EPS) Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS)
  • Control de la carroceríaLa Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) controla: La dirección en las 4 ruedas, el vectoring del par, el control de la tracción y la tracción en las 4 ruedas

FRENOS

  • FrenosFrenos carbonocerámicos con pinzas fijas monobloc con 6 pistones (delanteros) y 4 pistones (traseros), de aluminio, discos carbonocerámicos

SEGURIDAD

  • AirbagsAirbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas en mercados específicos)

MEDIDAS

  • LONGITUD4,520 mm (177.95 in)
  • ANCHURA (EXCLUIDOS LOS ESPEJOS)1,933 mm (76.10 in)
  • ANCHURA (INCLUIDOS LOS ESPEJOS)2,236 mm (88.03 in)
  • ALTURA DESDE EL SUELO1,180 mm (46.46 in)
  • DISTANCIA ENTRE EJES2,620 mm (103.15 in)
  • Vía delantera1,668 mm (65.67 in)
  • Vía trasera1,620 mm (63.78 in)
  • Peso en seco1,542 kg (3,400 lb)
  • Relación peso/potencia2.40 kg/CV (5.29 lb/CV)
  • Distribución del peso43% - 57%

CONSUMOS

  • CONSUMO COMBINADO14.2 l/100 km
  • EMISIONES DE CO2338 g/km
  • LEY SOBRE EMISIONESReg. EU 715/2007

Driving Dynamics

LDVI

La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) es el cerebro tecnológico del EVO Spyder, capaz de coordinar un sistema completo y sofisticado para la gestión de la dinámica de conducción.

Driving Dynamics

AERODYNAMICS

El diseño del EVO Spyder ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle para mejorar su aerodinámica.

Driving Dynamics

HMI

También la nueva interfaz hombre-máquina es pura expresión de una evolución natural y tecnológica.

Driving Dynamics

MOTOR

Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica.

Driving Dynamics

SUSPENSIONES

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO Spyder forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del automóvil y prestaciones deportivas.

Driving Dynamics

DIRECCIÓN

El Huracán EVO Spyder está dotado de Electronic Power Steering (EPS), un sistema que se adapta perfectamente a todos los estilos de conducción, garantizando siempre la dirección asistida idónea

Driving Dynamics

CUATRO RUEDAS DIRECTRICES

El Huracán EVO Spyder ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini All-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel.

Driving Dynamics

TRANSMISIÓN

Imagínese poder disponer de dos cajas de cambios en la misma unidad: mientras está puesta la primera marcha, ya está seleccionada la siguiente

Driving Dynamics

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción integral está controlado electrónicamente y garantiza una mayor velocidad y precisión a la hora de repartir el par entre los ejes.

LDVI

La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) es el cerebro tecnológico del EVO Spyder, capaz de coordinar un sistema completo y sofisticado para la gestión de la dinámica de conducción. En función de las maniobras efectuadas por el piloto, del ambiente exterior y del modo de conducción seleccionado, se anticipa a los deseos de quien conduce, pasando de una lógica de feedback a una de feed forward, de la reacción a la anticipación: ésa es la verdadera evolución.

AERODYNAMICS

El diseño del EVO Spyder ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle para mejorar su aerodinámica.
El splitter delantero facilita un doble paso del aire por los bajos, donde los nuevos deflectores permiten obtener una carga aerodinámica adicional, cinco veces mayor respecto al anterior Huracán, que oprime el automóvil hacia abajo, logrando así una experiencia de conducción increíble, tanto al frenar y al acelerar como en curva.
A esto se añade, en la parte trasera, un nuevo alerón suspendido para canalizar el aire de un modo más aerodinámico.

HMI

También la nueva interfaz hombre-máquina es pura expresión de una evolución natural y tecnológica. A la desmaterialización de los clásicos botones se contrapone, en la consola central, una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4”. Con un simple toque con los dedos es posible controlar todas las dinámicas de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción seleccionado.
Una conectividad avanzada nunca antes vista en Huracán a la que se suma una nueva telemetría con dos cámaras para mejorar las capacidades de conducción.

MOTOR

Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica. Los nuevos conductos de aspiración, que son el resultado de la experiencia de Lamborghini Motorsport, permiten mejorar la respuesta a cualquier régimen; además, se ha mejorado la transmisión de doble embrague (LDF), siendo actualmente capaz de seguir el ritmo incluso a las más elevadas prestaciones. Todo esto se refleja en el sonido aún más vibrante y emocionante del nuevo sistema de escape aligerado.

SUSPENSIONES

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO Spyder forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del automóvil y prestaciones deportivas. El sistema de amortiguadores magnetorreológicos reacciona de manera instantánea al estilo de conducción del piloto y se adapta a las condiciones de la carretera y a las dinámicas de conducción, mejorando el control del automóvil.

DIRECCIÓN

El Huracán EVO Spyder está dotado de Electronic Power Steering (EPS), un sistema que se adapta perfectamente a todos los estilos de conducción, garantizando siempre la dirección asistida idónea, en circuito y en carretera, ajustándose a todos los modos de conducción del Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA).
Al EPS se suma el sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), que permite la variación dinámica de la relación de viraje, que cambia en función de las condiciones dinámicas del vehículo.

CUATRO RUEDAS DIRECTRICES

El Huracán EVO Spyder ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini All-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LAWS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.

TRANSMISIÓN

Imagínese poder disponer de dos cajas de cambios en la misma unidad: mientras está puesta la primera marcha, ya está seleccionada la siguiente, permitiendo reducir los tiempos de cambio y que el embragado sea instantáneo y se produzca de la forma más fluida posible, gracias a la apertura de un embrague y al cierre del otro. Esto es lo que le ofrece el Huracán EVO Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción integral está controlado electrónicamente y garantiza una mayor velocidad y precisión a la hora de repartir el par entre los ejes. Todo esto se traduce en un mayor control en todas las condiciones de conducción. El sistema modifica continuamente la distribución con arreglo al modo de conducción seleccionado y a la respuesta de la carretera. El resultado es emocionante: mejor transferencia de la potencia en curva y en aceleración en la conducción extrema y, al mismo tiempo, mayor tracción y seguridad en la conducción diaria.

Driving Dynamics

LDVI

La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) es el cerebro tecnológico del EVO Spyder, capaz de coordinar un sistema completo y sofisticado para la gestión de la dinámica de conducción. En función de las maniobras efectuadas por el piloto, del ambiente exterior y del modo de conducción seleccionado, se anticipa a los deseos de quien conduce, pasando de una lógica de feedback a una de feed forward, de la reacción a la anticipación: ésa es la verdadera evolución.

AERODYNAMICS

El diseño del EVO Spyder ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle para mejorar su aerodinámica.
El splitter delantero facilita un doble paso del aire por los bajos, donde los nuevos deflectores permiten obtener una carga aerodinámica adicional, cinco veces mayor respecto al anterior Huracán, que oprime el automóvil hacia abajo, logrando así una experiencia de conducción increíble, tanto al frenar y al acelerar como en curva.
A esto se añade, en la parte trasera, un nuevo alerón suspendido para canalizar el aire de un modo más aerodinámico.

HMI

También la nueva interfaz hombre-máquina es pura expresión de una evolución natural y tecnológica. A la desmaterialización de los clásicos botones se contrapone, en la consola central, una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4”. Con un simple toque con los dedos es posible controlar todas las dinámicas de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción seleccionado.
Una conectividad avanzada nunca antes vista en Huracán a la que se suma una nueva telemetría con dos cámaras para mejorar las capacidades de conducción.

MOTOR

Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica. Los nuevos conductos de aspiración, que son el resultado de la experiencia de Lamborghini Motorsport, permiten mejorar la respuesta a cualquier régimen; además, se ha mejorado la transmisión de doble embrague (LDF), siendo actualmente capaz de seguir el ritmo incluso a las más elevadas prestaciones. Todo esto se refleja en el sonido aún más vibrante y emocionante del nuevo sistema de escape aligerado.

SUSPENSIONES

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO Spyder forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del automóvil y prestaciones deportivas. El sistema de amortiguadores magnetorreológicos reacciona de manera instantánea al estilo de conducción del piloto y se adapta a las condiciones de la carretera y a las dinámicas de conducción, mejorando el control del automóvil.

DIRECCIÓN

El Huracán EVO Spyder está dotado de Electronic Power Steering (EPS), un sistema que se adapta perfectamente a todos los estilos de conducción, garantizando siempre la dirección asistida idónea, en circuito y en carretera, ajustándose a todos los modos de conducción del Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA).
Al EPS se suma el sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), que permite la variación dinámica de la relación de viraje, que cambia en función de las condiciones dinámicas del vehículo.

CUATRO RUEDAS DIRECTRICES

El Huracán EVO Spyder ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini All-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LAWS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.

TRANSMISIÓN

Imagínese poder disponer de dos cajas de cambios en la misma unidad: mientras está puesta la primera marcha, ya está seleccionada la siguiente, permitiendo reducir los tiempos de cambio y que el embragado sea instantáneo y se produzca de la forma más fluida posible, gracias a la apertura de un embrague y al cierre del otro. Esto es lo que le ofrece el Huracán EVO Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción integral está controlado electrónicamente y garantiza una mayor velocidad y precisión a la hora de repartir el par entre los ejes. Todo esto se traduce en un mayor control en todas las condiciones de conducción. El sistema modifica continuamente la distribución con arreglo al modo de conducción seleccionado y a la respuesta de la carretera. El resultado es emocionante: mejor transferencia de la potencia en curva y en aceleración en la conducción extrema y, al mismo tiempo, mayor tracción y seguridad en la conducción diaria.

Valores de consumo de combustible y emisiones de todos los coches presentes en esta página - Consumo de combustible en ciclo combinado: 15 - 15 mpg