Consommations de carburant et émissions de AVENTADOR S ROADSTER - Consommation de carburant en cycle mixte : 12 mpg

  • Aventador S Roadster bleu ciel vue sur une route de montage à la sortie d’un virage.
Aventador S Roadster bleu ciel en course sur route, vue de derrière.

APERÇU

L'icône ayant recueilli l'héritage des modèles S historiques Miura, Islero, Countach et Urraco revient se surpasser dans sa version la plus captivante : c’est l’Aventador S Roadster. 
Le nouveau moteur V12 de 740 ch et le design exclusif Lamborghini, inégalable dans cette version décapotable, s'allient au sein de l’Aventador S Roadster à une technologie haut de gamme, sommet de sophistication. En effet, la nouvelle dynamique LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) offre une expérience de conduite inégalée, à même de nourrir l’égo des pilotes toujours en quête des sensations les plus fortes et procurant le plus d’adrénaline.

Aventador S Roadster bleu ciel, vue latérale, avec une forêt sur le fond. Aventador S Roadster bleu ciel, vue latérale, avec une forêt sur le fond.

ÉMOTION

Pouvoir rouler à plus de 350 km/h est une expérience de pure adrénaline. Pouvoir le faire sans que rien ne s’interpose entre vous et le ciel est une sensation capable d’en provoquer des milliers d’autres : les plus puissantes que vous pourrez vivre à bord d’une voiture.
Parce qu’au volant de l’Aventador S Roadster, grâce à l'extrême agilité de la dynamique active du véhicule (LDVA), chaque virage se transforme en une tempête sur la peau, et les 740 ch libérés sur l'asphalte par l’emblématique moteur V12 ne créent pas une simple musique, mais une véritable symphonie.
Avec l’Aventador S Roadster, vous découvrirez l’instrument le plus puissant pour nourrir votre égo et amplifier vos sens au maximum.

DESIGN EXTÉRIEUR

La signature de la gamme Aventador est une combinaison de lignes profondes et nettes, orientées vers l'aérodynamique la plus extrême. L’Aventador S Roadster accentue ce mélange de dynamisme, sophistication et agressivité à travers des lignes encore plus fuselées, inspirées par la nature et l'aéronautique, avec des terminaux d’échappement qui transforment l’arrière en celui d’une navette spatiale et un avant qui rappelle la force et l’élégance d’un requin prêt à dominer la route.
Le toit amovible du Roadster met lui aussi en évidence l'esprit plus « lifestyle » de l’Aventador S : un mélange imbattable entre sportivité et élégance, capable de faire ressentir à votre peau chaque sensation à la puissance maximale.
Parce que le design d’une Lamborghini n’est jamais une fin en soi : chaque surface de l’Aventador S Roadster a été étudiée afin de gagner en puissance et d’en améliorer les performances.

Aventador S Roadster bleu ciel, vue de dessus, avec capote noire fermée. Aventador S Roadster bleu ciel, vue latérale, stationnée sur une route près d’une forêt Aventador S Roadster bleu ciel en course sur une route près d’une forêt Aventador S Roadster bleu ciel, vue de derrière en hauteur, tandis qu’elle roule sur une route bordée d'arbres.
Aventador S Roadster bleu ciel, vue latérale, stationnée sur une route près d’une forêt

INTÉRIEURS

Tout comme pour la version Coupé, les intérieurs de l’Aventador S Roadster remplissent pleinement leur devoir de faire cohabiter son âme de super sportive avec une technologie d’avant-garde et un design toujours incroyablement luxueux.
Les finitions intérieures sont d’ailleurs réalisées à partir de matériaux de très haute qualité et comprennent une variété infinie de possibilités, telles que la nouvelle configuration S-trim. Parmi les options figure également la possibilité de choisir un matériau innovant comme le Carbon Skin® pour le revêtement de certains détails des intérieurs.
C’est justement son âme aux multiples facettes, un mélange explosif entre performance, design et exclusivité, qui a permis la création d’une série de couleurs et de finitions dédiées exclusivement au Roadster. Sportive, contemporaine, glamour ou luxueuse : découvrez toutes les nouvelles configurations étudiées par l’équipe Ad Personam afin de souligner chaque nuance de l’Aventador S Roadster et d’en exalter ainsi la personnalité unique.

DYNAMIQUE DE CONDUITE
  • Outre son cœur pulsant, l'Aventador S Roadster est dotée d'un cerveau hautement sophistiqué : la toute nouvelle unité de contrôle Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), système de technologies actives, capables de gérer chacun des axes dynamiques de l'automobile. La dynamique latérale du véhicule est contrôlée par un système de direction qui implique les quatre roues grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l'aérodynamique active arrière. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD). L'unité LDVA associe toutes les informations provenant des capteurs du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, sûre et exceptionnelle.

  • 4 ROUES DE DIRECTION

    Pionnière de sa catégorie, la nouvelle Aventador S Roadster propose une association unique entre le système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour offrir une performance dynamique d'exception. Le système LDS s'adapte à la vitesse et aux modalités de conduite choisies par le pilote, passant d'une direction directe à une direction moins directe. Le système LRS, quant à lui, dirige l’essieu arrière directionnel grâce à deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, à faible vitesse l'essieu arrière se dirige dans le sens opposé à l'essieu avant. Ce mécanisme conduit à une réduction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilité et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, à grande vitesse, les deux essieux tournent en parallèle, ce qui entraîne une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contrôle total et une grande stabilité de l'automobile.

  • 4 SUSPENSIONS ACTIVES

    La nouvelle Aventador S Roadster est équipée d'amortisseurs avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'état de la chaussée et du mode de pilotage choisi par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque, le système a été spécialement conçu pour fonctionner avec le Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution idéale dans chaque situation.

  • 4 ROUES MOTRICES

    Le système de traction intégrale de la nouvelle Aventador S Roadster a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment le Rear-wheel Steering dont l'effet stabilisateur permet d'obtenir un pourcentage élevé de couple distribué sur les roues arrière. Cela procure une sensation plus sportive et ludique, sans compromis en termes de sécurité et de confort de conduite. Le système de traction intégrale assure d'excellentes performances dans les situations de faible adhérence, et comme tous les autres systèmes actifs du véhicule, il est calibré en fonction du mode de conduite choisi par le pilote. La distribution du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en fonction du mode de conduite choisi par le pilote et des conditions de conduite. En outre, l’Aventador S Roadster peut compter sur une nouvelle génération de pneumatiques Pirelli P Zero. Développés tout spécialement pour l’Aventador S Roadster, ils ont été conçus pour optimiser les systèmes actifs novateurs du véhicule et garantir une dynamique de conduite hors pair.

  • 4 MODES DE CONDUITE

    Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador S Roadster permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de mode dynamique. Ce dispositif effectue un réglage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contrôle de la stabilité en fonction du mode choisi : STRADA, SPORT et CORSA. Mais c'est l'ajout d'un quatrième mode qui rend l'Aventador S Roadster unique en son genre : le mode EGO. Cette nouvelle option, qui permet de personnaliser chaque réglage, donne vie à une expérience de conduite plus personnelle que jamais.

  • MOTEUR

    Le moteur central à 12 cylindres de 6,5 litres de cylindrée et 740 ch de puissance à 8400 tours/min. se distingue par ses caractéristiques d’extrême facilité de montée dans les régimes élevés et par un délai de réponse immédiat. L’exceptionnelle accélération de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes ne décrit que partiellement la puissance de l’Aventador S Roadster qui représente une véritable référence dans le monde des supercars.

  • BOÎTE DE VITESSES

    La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions. L’objectif de conception était simple : réaliser une boîte de vitesses robotisée extrêmement rapide et capable de susciter des émotions uniques. En outre, la boîte de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extrêmement réduit et des dimensions qui sont même inférieures à celles d’une boîte manuelle. 

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • MOTEUR
    • TYPE

      V12, 60°, MPI (Injection multipoint)

    • CYLINDRÉE

      6 498 cm³ (396,5 pouces³)

    • ALÉSAGE / COURSE

      95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 pouces)

    • RAPPORT DE COMPRESSION

      11,8:1

    • PUISSANCE MAXIMALE

      740 ch (544 kW) à 8 400 tr/min

    • COUPLE MAXIMAL

      690 Nm (507 pieds-livres) à 5 500 tr/min

    • RAPPORT POIDS-PUISSANCE

      2,2 kg/CV (4.84 lb/CV)

    • LUBRIFICATION

      Carter sec

    • NORME ANTI-POLLUTION

      EURO 6 - LEV 2

  • BOÎTE DE VITESSES ET MODE DE TRANSMISSION
    • MODE DE TRANSMISSION

      Transmission intégrale à contrôle électronique (Haldex gén. IV) avec différentiel autobloquant mécanique arrière

    • BOÎTE DE VITESSES

      Boîte ISR (Independent Shifting Rods - arbres de commande indépendants) à 7 rapports

  • PERFORMANCES
    • VITESSE MAXIMALE

      350 km/h (217 mph)

    • ACCÉLÉRATION DE 0 À 100 KM/H (0 À 62 MPH)

      3,0 s

    • ACCÉLÉRATION DE 0 À 200 KM/H (0 À 124 MPH)

      9,0 s

    • FREINAGE DE 100 À 0 KM/H (62 À 0 MPH)

      31 m (101,70 pieds)

  • CHÂSSIS ET CARROSSERIE
    • CHÂSSIS

      Monocoque en fibre de carbone

    • CARROSSERIE

      Capot moteur, prises d'air latérales et spoiler arrière en fibre de carbone ; autres panneaux en aluminium et en matière plastique

    • TOIT OUVRANT

      N. C.

    • RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS

      Réglables, rabattables et chauffants électriquement

    • AÉRODYNAMISME

      Spoiler arrière réglable électroniquement sur 3 positions ; bas de caisse entièrement revêtu

  • ROUES
    • JANTES AVANT DE SÉRIE

      Jantes 20'' DIONE argent en alliage d'aluminium forgé ; 9J x 20 ET32.2

    • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIE

      Jantes 21'' DIONE argent mat en alliage d'aluminium forgé ; 13J x 21 ET66.7

    • PNEUMATIQUES AVANT

      255/30 ZR20

    • PNEUMATIQUES ARRIÈRE

      355/25 ZR21

  • SUSPENSIONS ET DIRECTION
    • CONTRÔLE DU CHÂSSIS

      Contrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

    • TYPE DE SUSPENSIONS

      Suspensions push-rod avant et arrière actives magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux

    • SCHÉMA DES SUSPENSIONS

      Suspensions à quadrilatères superposés

    • TYPE DE DIRECTION

      Direction assistée électrohydraulique

    • SYSTÈME DE DIRECTION

      Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable et RWS (Rear Wheel Steering)

    • OPTIONS POSSIBLES

      N. C.

  • FREINS
    • TYPE DE FREINS

      Freins carbone-céramique avec étriers fixes mono-bloc en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière)

    • FREINS AVANT

      Disques carbone-céramique ventilés et percés de 400 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur

    • FREINS ARRIÈRE

      Disques carbone-céramique ventilés et percés de 380 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur

  • SÉCURITÉ
    • AIRBAGS

      Airbags avant frontaux et latéraux (airbags genoux pour des marchés spécifiques)

    • SÉCURITÉ PASSIVE

      Zones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières

    • SÉCURITÉ ACTIVE

      Contrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

  • DIMENSIONS
    • LONGUEUR TOTALE

      4 797 mm (188,86 pouces)

    • LARGEUR RÉTROVISEURS EXCLUS

      2 030 mm (79,92 pouces)

    • LARGEUR RÉTROVISEURS INCLUS

      2 265 mm (89,17 pouces)

    • GARDE AU SOL TOTALE

      1 136 mm (44.72 pouces)

    • EMPATTEMENT

      2 700 mm (106.30 pouces)

    • POIDS À SEC

      1 625 kg (3 583 livres)

    • RÉPARTITION DE MASSE (AV. - ARR.)

      43 / 57

  • CONSOMMATIONS
    • MIXTE

      20,1 l/100 km

    • URBAINE

      31,8 l/100 km (11 mpg)

    • EXTRA-URBAINE

      13,4 l/100 km (18 mpg)

    • ÉMISSIONS DE CO2

      464 g/km

    • DROIT APPLICABLE

      Règlement CE n° 715/2007

AD PERSONAM

Choisir la voiture de ses rêves signifie en réaliser une de ses propres mains. C’est pourquoi Lamborghini est depuis toujours synonyme de personnalisation. Couleurs des extérieurs et des intérieurs, coutures, matériaux de l’habitacle et étriers de freins : les combinaisons sont potentiellement infinies et vous permettent de posséder une voiture unique : la vôtre.
La configuration de lancement de l’Aventador S Roadster est un excellent exemple des possibilités qu’offre Ad Personam. Inspirés du turquoise de l’océan, les extérieurs sont réalisés en Blu Aegir, qui associé à une utilisation plus étendue de la fibre de carbone, garantit un look à la fois sportif et sophistiqué. À l’intérieur, la configuration Elegante mise tout sur les tons du bleu foncé (Blu Delphinus) et du blanc (Bianco Polar) en contraste, qui avec les détails turquoise (Blu Cepheus) créent une parfaite harmonie avec la couleur extérieure.

Détail d'un volant en exposition noir et vert Détail du logo Lamborghini imprimé sur cuir sombre. Imagine d’un siège en cuir marron
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