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AVENTADOR SVJ

LES VÉRITABLES ÉMOTIONS FAÇONNENT L'AVENIR.

PUISSANCE (CV) / PUISSANCE (KW)
770 CV / 566 kW
VITESSE MAXIMALE
>350 km/h
0-100 km/h
2,8 s
3D
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VUE D’ENSEMBLE

Lamborghini sait relever les défis, c’est pourquoi elle a créé l’Aventador SVJ. Pour combiner technologie de pointe et design exceptionnel, sans jamais faire de compromis. Si, dans un futur guidé par la technologie, les émotions réelles disparaissent, dans le futur que nous concevons, elles restent au centre de l’attention, car l’homme est toujours au volant. 
 

VUE D’ENSEMBLE

Lamborghini sait relever les défis, c’est pourquoi elle a créé l’Aventador SVJ. Pour combiner technologie de pointe et design exceptionnel, sans jamais faire de compromis. Si, dans un futur guidé par la technologie, les émotions réelles disparaissent, dans le futur que nous concevons, elles restent au centre de l’attention, car l’homme est toujours au volant. 
 

EXTÉRIEUR

Des matériaux ultralégers, au service des meilleures performances et d’un design à couper le souffle. 
Des profils aérodynamiques accentués, un avant entièrement redessiné, des jupes latérales plus longues, une aile arrière en forme d’oméga et un système d’échappement plus léger et plus haut s’insèrent dans une carrosserie en fibre de carbone très légère. 
Une édition spéciale limitée à 63 exemplaires baptisée « SVJ 63 », aux couleurs et finitions exclusives, met en valeur l’utilisation étendue de la fibre de carbone. 
 

HABITACLE

L’aspect technologique de la fibre de carbone présente dans la monocoque, les portières, les sièges, le tunnel central et la console, coexiste avec un design d’inspiration aéronautique au sein duquel les revêtements en cuir et en Alcantara confèrent du caractère à l’habitacle luxueux. 
Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la plaque intérieure « SVJ » qui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique.
 

EXTÉRIEUR

Des matériaux ultralégers, au service des meilleures performances et d’un design à couper le souffle. 
Des profils aérodynamiques accentués, un avant entièrement redessiné, des jupes latérales plus longues, une aile arrière en forme d’oméga et un système d’échappement plus léger et plus haut s’insèrent dans une carrosserie en fibre de carbone très légère. 
Une édition spéciale limitée à 63 exemplaires baptisée « SVJ 63 », aux couleurs et finitions exclusives, met en valeur l’utilisation étendue de la fibre de carbone. 
 

HABITACLE

L’aspect technologique de la fibre de carbone présente dans la monocoque, les portières, les sièges, le tunnel central et la console, coexiste avec un design d’inspiration aéronautique au sein duquel les revêtements en cuir et en Alcantara confèrent du caractère à l’habitacle luxueux. 
Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la plaque intérieure « SVJ » qui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique.
 

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FEEL THE ENGINE

Écoutez l’indomptable moteur V12 à aspiration naturelle de 770 CV dont les performances vous procureront un plaisir de conduite jamais vu à plus de 350 km/h.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

L’excellence du design s’ajoute à la dynamique parfaite du véhicule et aux performances du nouveau moteur à aspiration naturelle : les matériaux de grande qualité et exclusifs s’unissent à une carrosserie ultra-légère.
 

Lamborghini
Centro Stile Design

FEEL THE ENGINE

Écoutez l’indomptable moteur V12 à aspiration naturelle de 770 CV dont les performances vous procureront un plaisir de conduite jamais vu à plus de 350 km/h.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

L’excellence du design s’ajoute à la dynamique parfaite du véhicule et aux performances du nouveau moteur à aspiration naturelle : les matériaux de grande qualité et exclusifs s’unissent à une carrosserie ultra-légère.
 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • CYLINDRÉE6498 cc
  • PUISSANCE MAXIMALE566 kW (770 CV) at 8.500 rpm
  • VITESSE MAXIMALE>350 km/h
  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)2,8 s
Découvrir toutes
les caractéristiques techniques

MOTEUR

  • TypeV12, 60°, MPI
  • Cylindrée 6498 cc
  • ALÉSAGE x COURSEØ 95 mm x 76,4 mm
  • RAPPORT DE COMPRESSION11.8 ± 0.2
  • PUISSANCE MAXIMALE566 kW (770 CV) at 8.500 rpm
  • COUPLE MAXIMAL720 Nm at 6.750 rpm
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE1,98 kg/CV
  • LubrificationCarter sec
  • NORME ANTIPOLLUTIONEURO 6 - LEV 3

TRANSMISSION

  • MODE DE TRANSMISSIONIntégrale avec Haldex de IVe génération
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte ISR à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport en fonction du mode de conduite sélectionné

PERFORMANCES

  • VITESSE MAXIMALE>350 km/h
  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)2,8 s
  • FREINAGE DE 100-0 KM/H (62-0 MPH)31.9 m

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • ChâssisMonocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium
  • Carrosserie Capot moteur en fibre de carbone, prises d’air lat. fixes, capot avant, ailes avant et portes en aluminium. Nouveaux couvre-longeron avec prises d'air majorées, pare-chocs légers, diffuseur avant et déflecteur fixe avec système ALA et Aero Vectoring
  • RÉTROVISEURS EXTÉRIEURSRétroviseurs latéraux chauffants, réglables et rabattables électriquement
  • AÉRODYNAMISMENouveau système d’aérodynamique active ALA 2.0 avec Aero Vectoring

ROUES

  • JANTES AVANT DE SÉRIE9”J X 20” H2 ET32.2
  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIE13”JX21” H2 ET 66.7
  • PNEUMATIQUES AVANTNouveaux PZero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
  • PNEUMATIQUES ARRIÈRENouveaux PZero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • CONTRÔLE DU CHÂSSISContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)
  • Type de suspensionsSuspensions avant et arrière actives à tirants magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux
  • Schéma des suspensionsSuspensions avant et arrière à double triangulation en aluminium entièrement indépendantes ;
  • Système de directionDirection dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable
  • Type de directionDirection assistée hydraulique

FREINS

  • FREINSSystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)
  • Freins avantSystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, Ø 400 x 38 mm)
  • Freins arrièreSystème de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 4 pistons, Ø 380 x 38 mm)

SÉCURITÉ

  • AirbagsAirbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés
  • Sécurité passiveZones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières
  • Sécurité activeContrôle électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés)

DIMENSIONS

  • Longueur4943 mm
  • LARGEUR (RÉTROVISEURS EXCLUS)2098 mm
  • LARGEUR (RÉTROVISEURS INCLUS)2273 mm
  • Hauteur1136 mm
  • Empattement2700 mm
  • POIDS À SEC1525 kg (3362 lb)
  • RÉPARTITION DE MASSE 43% - 57%

CONSOMMATIONS

  • MIXTE13,0 l/100km
  • ÉMISSIONS DE CO2324 g/km
  • LOI RELATIVE AUX EMISSIONSEU Reg. 715/2007

DYNAMIQUE DE CONDUITE

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Le système ALA a été optimisé pour l’Aventador SVJ, devenant « ALA 2.0 », grâce au design innovant des prises d’air et des canaux aérodynamiques.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

4 ROUES DIRECTRICES

L’Aventador SVJ offre une association unique entre la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

4 SUSPENSIONS ACTIVES

L’Aventador SVJ est équipée d’amortisseurs magnéto-rhéologiques avant et arrière avec système pushrod.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

4 ROUES MOTRICES

Le système de traction intégrale de l’Aventador SVJ a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

4 MODALITÉS DE CONDUITE

Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de modalité dynamique.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

BOÎTE DE VITESSES

La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MONOCOQUE

L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese.

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Le système ALA a été optimisé pour l’Aventador SVJ, devenant « ALA 2.0 », grâce au design innovant des prises d’air et des canaux aérodynamiques. Le système a été recalibré en tenant compte des accélérations latérales plus importantes du véhicule. Le système ALA modifie de façon active la charge aérodynamique afin d’obtenir une déportance élevée ou une faible résistance, en fonction des conditions dynamiques. Les moteurs à activation électronique ouvrent et ferment les volets actifs situés au niveau du splitter avant et du capot moteur qui dirigent le flux d’air à l’avant et l’arrière.
 

4 ROUES DIRECTRICES

L’Aventador SVJ offre une association unique entre la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles. La « LDS » s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que la « LRS » gère l’essieu directionnel arrière via deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, la maniabilité et les performances en virage sont améliorées à faible vitesse, tandis que le contrôle et la stabilité du véhicule sont assurés à vitesse élevée.
 

4 SUSPENSIONS ACTIVES

L’Aventador SVJ est équipée d’amortisseurs magnéto-rhéologiques avant et arrière avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions selon l’état de la chaussée et le mode de conduite sélectionné. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables, le système a été conçu pour fonctionner avec la direction des roues arrière, offrant ainsi une réponse parfaite en toute situation et garantissant au système ALA l’optimisation de l’efficacité et de la déportance, en maintenant constant le flux aérodynamique entre le bas de caisse et le terrain quelle que soit l’assiette.
 

4 ROUES MOTRICES

Le système de traction intégrale de l’Aventador SVJ a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière. Ce système améliore les performances et augmente le plaisir de conduite dans les situations de faible adhérence. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en temps réel, en fonction des conditions et du mode de conduite sélectionné par le conducteur. L’Aventador SVJ peut compter sur une nouvelle génération de pneus Pirelli P Zero Corsa, conçus pour optimiser les systèmes actifs et innovants du véhicule.
 

4 MODALITÉS DE CONDUITE

Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de modalité dynamique. Ce dispositif effectue un réglage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contrôle de la stabilité en fonction de la modalité choisie : STRADA, SPORT, CORSA et EGO MODE. Cette dernière modalité de conduite vous permet de personnaliser chaque réglage pour donner vie à l'expérience de conduite la plus personnelle qui soit. En découplant les dynamiques longitudinale, latérale et verticale, le mode EGO vous permet de toujours obtenir la performance maximale de la voiture, dans toutes les conditions.

MOTEUR

Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux. Avec ses 770 CV de puissance à 8 500 tr/min et l’accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, l’Aventador SVJ délivre des sensations de conduite uniques et jamais ressenties auparavant. 

BOÎTE DE VITESSES

La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions. L’objectif de conception était simple : réaliser une boîte de vitesses robotisée extrêmement rapide et capable de susciter des émotions uniques. En outre, la boîte de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extrêmement réduit et des dimensions qui sont même inférieures à celles d’une boîte manuelle.

MONOCOQUE

L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese. La monocoque de l’Aventador SVJ garantit simultanément des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidité jamais atteints auparavant.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

ALA

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Le système ALA a été optimisé pour l’Aventador SVJ, devenant « ALA 2.0 », grâce au design innovant des prises d’air et des canaux aérodynamiques. Le système a été recalibré en tenant compte des accélérations latérales plus importantes du véhicule. Le système ALA modifie de façon active la charge aérodynamique afin d’obtenir une déportance élevée ou une faible résistance, en fonction des conditions dynamiques. Les moteurs à activation électronique ouvrent et ferment les volets actifs situés au niveau du splitter avant et du capot moteur qui dirigent le flux d’air à l’avant et l’arrière.
 

4 ROUES DIRECTRICES

4 ROUES DIRECTRICES

L’Aventador SVJ offre une association unique entre la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles. La « LDS » s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que la « LRS » gère l’essieu directionnel arrière via deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, la maniabilité et les performances en virage sont améliorées à faible vitesse, tandis que le contrôle et la stabilité du véhicule sont assurés à vitesse élevée.
 

4 SUSPENSIONS ACTIVES

4 SUSPENSIONS ACTIVES

L’Aventador SVJ est équipée d’amortisseurs magnéto-rhéologiques avant et arrière avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions selon l’état de la chaussée et le mode de conduite sélectionné. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables, le système a été conçu pour fonctionner avec la direction des roues arrière, offrant ainsi une réponse parfaite en toute situation et garantissant au système ALA l’optimisation de l’efficacité et de la déportance, en maintenant constant le flux aérodynamique entre le bas de caisse et le terrain quelle que soit l’assiette.
 

4 ROUES MOTRICES

4 ROUES MOTRICES

Le système de traction intégrale de l’Aventador SVJ a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière. Ce système améliore les performances et augmente le plaisir de conduite dans les situations de faible adhérence. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en temps réel, en fonction des conditions et du mode de conduite sélectionné par le conducteur. L’Aventador SVJ peut compter sur une nouvelle génération de pneus Pirelli P Zero Corsa, conçus pour optimiser les systèmes actifs et innovants du véhicule.
 

4 MODALITÉS DE CONDUITE

4 MODALITÉS DE CONDUITE

Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de modalité dynamique. Ce dispositif effectue un réglage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contrôle de la stabilité en fonction de la modalité choisie : STRADA, SPORT, CORSA et EGO MODE. Cette dernière modalité de conduite vous permet de personnaliser chaque réglage pour donner vie à l'expérience de conduite la plus personnelle qui soit. En découplant les dynamiques longitudinale, latérale et verticale, le mode EGO vous permet de toujours obtenir la performance maximale de la voiture, dans toutes les conditions.

MOTEUR

MOTEUR

Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux. Avec ses 770 CV de puissance à 8 500 tr/min et l’accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, l’Aventador SVJ délivre des sensations de conduite uniques et jamais ressenties auparavant. 

BOÎTE DE VITESSES

BOÎTE DE VITESSES

La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions. L’objectif de conception était simple : réaliser une boîte de vitesses robotisée extrêmement rapide et capable de susciter des émotions uniques. En outre, la boîte de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extrêmement réduit et des dimensions qui sont même inférieures à celles d’une boîte manuelle.

MONOCOQUE

MONOCOQUE

L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese. La monocoque de l’Aventador SVJ garantit simultanément des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidité jamais atteints auparavant.

Consommations de carburant et émissions de Aventador SVJ - Consommation de carburant en cycle mixte: 11 mpg