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Lamborghini Aventador SVJ Roadster

AVENTADOR SVJ ROADSTER

real emotions shape the future

POTENZA (CV) / POTENZA (KW)
770 CV / 566 kW
VELOCITÀ MASSIMA
351 km/h
0-100 km/h
2.9 s
3D
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Lamborghini Aventador SVJ Roadster

OVERVIEW

Realizzata in sole 800 unità, SVJ Roadster è la più iconica della famiglia Aventador. 
L’aerodinamica Lamborghini è la più futuristica di sempre: il sistema ALA 2.0 e l’aero-vectoring offrono la minima resistenza all’avanzamento sul rettilineo e carico aerodinamico ottimale in curva. Il motore aspirato V12 con i suoi 770 cavalli è da capogiro.

OVERVIEW

Realizzata in sole 800 unità, SVJ Roadster è la più iconica della famiglia Aventador. 
L’aerodinamica Lamborghini è la più futuristica di sempre: il sistema ALA 2.0 e l’aero-vectoring offrono la minima resistenza all’avanzamento sul rettilineo e carico aerodinamico ottimale in curva. Il motore aspirato V12 con i suoi 770 cavalli è da capogiro.

Lamborghini Aventador SVJ RoadsterLamborghini Aventador SVJ Roadster

EXTERIOR

SVJ Roadster impiega la fibra di carbonio, un materiale ultraleggero, per la carrozzeria e il tetto rigido removibile. Sulla prima sono distribuite prese d’aria più grandi rispetto a prima e vi si innestano minigonne laterali più estese, profili aerodinamici accentuati e un impianto di scarico più leggero e alto. 
Il tetto rigido è realizzato con un’innovativa tecnologia a stampo RTM ad alta pressione. 
SVJ 63 Roadster, un’edizione limitata di soli 63 esemplari numerati, sfoggia un look ancora più esclusivo. 

Lamborghini Aventador SVJ RoadsterLamborghini Aventador SVJ Roadster

INTERIOR

L’aspetto tecnologico della fibra di carbonio, presente nel monoscocca e ripreso nelle portiere, nei sedili, sul tunnel centrale e sulla console, convive con un design d’ispirazione aeronautica, in cui la pelle e l’Alcantara dei rivestimenti donano ai lussuosi interni un tocco grintoso di esclusività. 
Ma sono i dettagli raffinati delle cuciture incrociate e la targhetta interna SVJ Roadster a rendere unico il suo carattere.

EXTERIOR

SVJ Roadster impiega la fibra di carbonio, un materiale ultraleggero, per la carrozzeria e il tetto rigido removibile. Sulla prima sono distribuite prese d’aria più grandi rispetto a prima e vi si innestano minigonne laterali più estese, profili aerodinamici accentuati e un impianto di scarico più leggero e alto. 
Il tetto rigido è realizzato con un’innovativa tecnologia a stampo RTM ad alta pressione. 
SVJ 63 Roadster, un’edizione limitata di soli 63 esemplari numerati, sfoggia un look ancora più esclusivo. 

INTERIOR

L’aspetto tecnologico della fibra di carbonio, presente nel monoscocca e ripreso nelle portiere, nei sedili, sul tunnel centrale e sulla console, convive con un design d’ispirazione aeronautica, in cui la pelle e l’Alcantara dei rivestimenti donano ai lussuosi interni un tocco grintoso di esclusività. 
Ma sono i dettagli raffinati delle cuciture incrociate e la targhetta interna SVJ Roadster a rendere unico il suo carattere.

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INIZIA A CONFIGURARE

FEEL THE ENGINE

Ascolta il rombo del V12 e immaginalo fondersi con quello del vento a oltre 350 km/h: un’esperienza di pura adrenalina da vivere a bordo di Aventador SVJ Roadster.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Emozioni vibranti rese possibili dalla perfetta aerodinamica del veicolo e da una tecnologia d’avanguardia, con un’estetica futuristica che non scende a compromessi e ideale per performance da brivido. Linee aerodinamiche che fendono l’aria e design mozzafiato ti fanno sentire parte integrante 
 

Lamborghini Aventador SVJ Roadster
Lamborghini
Centro Stile Design

Lamborghini Aventador SVJ Roadster
Lamborghini Aventador SVJ Roadster

FEEL THE ENGINE

Ascolta il rombo del V12 e immaginalo fondersi con quello del vento a oltre 350 km/h: un’esperienza di pura adrenalina da vivere a bordo di Aventador SVJ Roadster.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Emozioni vibranti rese possibili dalla perfetta aerodinamica del veicolo e da una tecnologia d’avanguardia, con un’estetica futuristica che non scende a compromessi e ideale per performance da brivido. Linee aerodinamiche che fendono l’aria e design mozzafiato ti fanno sentire parte integrante 
 

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

SPECIFICHE TECNICHE

  • CILINDRATA6,498 cm³
  • POTENZA MASSIMA770 CV (566 kW) @ 8,500 rpm
  • Velocità massima351 km/h
  • Accelerazione 0-100 km/h (MPH 0-62)2.9 s
Mostra tutte
le specifiche tecniche

MOTORE

  • TIPOV12, 60°, MPI (iniezione Multi Point)
  • CILINDRATA6,498 cm³
  • ALESAGGIO X CORSA95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • RAPPORTO DI COMPRESSIONE11.8 ± 0.2
  • POTENZA MASSIMA770 HP (566 kW) @ 8,500 rpm
  • COPPIA MASSIMA720 Nm @ 6,750 rpm
  • RAPPORTO PESO-POTENZA2.04 kg/HP
  • LUBRIFICAZIONECarter secco
  • Classe di emissioniEuro 6 - LEV 3

TRANSMISSIONE

  • TIPO TRASMISSIONESistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante
  • TIPO CAMBIOCambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 velocità, con caratteristiche di cambiata diverse in base alla modalità di guida selezionata

PRESTAZIONI

  • VELOCITÀ MASSIMA351 km/h
  • ACCELERAZIONE 0-100 KM/H (0-62 MPH) 2.9 s
  • ACCELERAZIONE 0-200 KM/H (0-124 MPH)8.8 s
  • FRENATA 100-0 KM/H (62-0 MPH)31 m

TELAIO E CARROZZERIA

  • TELAIOMonoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio
  • CARROZZERIACofano vano motore in fibra di carbonio, prese d’aria laterali fisse, rocker cover con prese d'aria più grandi. Paraurti anteriore e posteriore leggero. Diffusore anteriore e spoiler fisso con sistema ALA dotato di Aero vectoring. Tetto rigido in fibra di
  • SPECCHI ESTERNIRegolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente
  • AERODINAMICASpoiler fisso con sistema ALA incluso e Aero Vectoring

RUOTE

  • CERHI ANTERIORI DI SERIE9”J X 20” H2 ET32.2
  • CERCHI POSTERIORI DI SERIE13”JX21” H2 ET 66.7
  • PNEUMATICI ANTERIORIP Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
  • PNEUMATICI POSTERIORIP Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

SOSPENSIONI E STERZO

  • CONTROLLO DEL TELAIOControllo elettronico della stabilità (con ABS integrato) con ESP a funzione differenziata dipendente dalla modalità di guida selezionata
  • TIPO SOSPENSIONISospensioni anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali
  • SCHEMA SOSPENSIONISospensioni anteriori e posteriori completamente indipendenti a doppio triangolo in alluminio
  • TIPO STERZOServosterzo idraulico assistito
  • SISTEMA STERZOLDS (Lamborghini Dynamic Steering) e Sistema sterzante posteriore (RWS) variabili in base alla modalità di guida selezionata

FRENI

  • FRENIImpianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, pinze freno a 4 cilindri)
  • FRENI ANTERIORIImpianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, con diametro di 400 mm e spessore di 38 mm)
  • FRENI POSTERIORIImpianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 4 cilindri, con diametro di 380 mm e spessore di 38 mm)

SICUREZZA

  • AirbagsAirbag frontale conducente dual stage e airbag frontale passeggero adattativo; sedili dotati di airbag laterali "testa-torace"; airbag ginocchia per mercati selezionati
  • SICUREZZA PASSIVAZone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra di protezione laterale
  • SICUREZZA ATTIVAControllo elettronico della stabilità (con ABS integrato) con ESP a funzione differenziata dipendente dalla modalità di guida selezionata

DIMENSIONI

  • LUNGHEZZA 4,943 mm (194.61 in)
  • LARGHEZZA (ESCLUSI SPECCHI)2,098 mm (82.60 in)
  • LARGHEZZA (INCLUSI SPECCHI)2,273 mm (89.49 in)
  • ALTEZZA1,136 mm (44.72 in)
  • PASSO2,700 mm (106.30 in)
  • MASSA A SECCO1,575 kg
  • DISTRIBUZIONE MASSA% 43/57

CONSUMI

  • CONSUMO COMBINATO17,906 l/100km
  • EMISSIONI CO2486 g/km
  • LEGGE SULLE EMISSIONIReg. EU 715/2007

DINAMICHE DI GUIDA

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Il sistema ALA è stato ottimizzato per Aventador SVJ Roadster, diventando ALA 2.0, grazie al design innovativo delle prese d'aria e dei canali aerodinamici.

DINAMICHE DI GUIDA

4 WHEEL STEERING

Aventador SVJ Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello.

DINAMICHE DI GUIDA

4 ACTIVE SUSPENSION

Aventador SVJ Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata.

DINAMICHE DI GUIDA

4 WHEEL DRIVE

Il sistema di trazione integrale di Aventador SVJ Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering.

DINAMICHE DI GUIDA

4 DRIVING MODES

In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador SVJ Roadster permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT, CORSA e EGO MODE. 

DINAMICHE DI GUIDA

MOTORE

L’indomabile motore 12 cilindri di Aventador SVJ Roadstersi distingue per l’eccellenza del suo design e per l’avanzata tecnologia dei materiali.

DINAMICHE DI GUIDA

CAMBIO

Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche.

DINAMICHE DI GUIDA

MONOSCOCCA

L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador SVJ Roadster una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese.

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Il sistema ALA è stato ottimizzato per Aventador SVJ Roadster, diventando ALA 2.0, grazie al design innovativo delle prese d'aria e dei canali aerodinamici. Il sistema è stato ricalibrato tenendo conto delle maggiori accelerazioni laterali della vettura. Il sistema ALA varia attivamente il carico aerodinamico per raggiungere un'elevata deportanza o una bassa resistenza, a seconda delle condizioni dinamiche. I motori attivati elettronicamente aprono o chiudono i flap attivi nello splitter frontale e sul cofano motore che indirizzano il flusso d'aria nella parte anteriore e posteriore.
 

4 WHEEL STEERING

Aventador SVJ Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità migliorano l’agilità e ad alta velocità vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.
 

4 ACTIVE SUSPENSION

Aventador SVJ Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando una risposta perfetta in ogni condizione, e garantendo ad ALA di massimizzare l’efficienza e la deportanza, mantenendo costante il flusso aerodinamico generato tra fondo e terreno in ogni condizione di assetto.
 

4 WHEEL DRIVE

Il sistema di trazione integrale di Aventador SVJ Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema può massimizzare le performance e il piacere di guida in situazioni di scarsa aderenza. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente in tempo reale, a seconda della modalità di guida scelta dal pilota.  Aventador SVJ Roadster può contare su una nuova generazione di Pirelli P Zero Corsa, concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura.
 

4 DRIVING MODES

In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador SVJ Roadster permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT, CORSA e EGO MODE. Quest’ultimo Driving Mode permette di customizzare ogni singola impostazione, per dare vita all’esperienza di guida più personale di sempre. Disaccoppiando dinamica longitudinale, laterale e verticale, l’EGO mode permette di ottenere sempre il massimo della prestazione dalla vettura, in ogni condizione.

MOTORE

L’indomabile motore 12 cilindri di Aventador SVJ Roadstersi distingue per l’eccellenza del suo design e per l’avanzata tecnologia dei materiali. Con i suoi 770 CV di potenza a 8.500 giri/min e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9secondi Aventador SVJ regala emozioni di guida uniche e mai provate prima.

CAMBIO

Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche. Inoltre, il cambio ISR offre due vantaggi importanti nella costruzione di supersportive: un peso estremamente contenuto e dimensioni addirittura inferiori a quelle di un cambio manuale.

MONOSCOCCA

L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador SVJ Roadster una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese. La monoscocca della Aventador SVJ Roadster garantisce valori di peso minimi e allo stesso tempo livelli di rigidezza mai raggiunti prima.

DINAMICHE DI GUIDA

ALA

ALA

Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Il sistema ALA è stato ottimizzato per Aventador SVJ Roadster, diventando ALA 2.0, grazie al design innovativo delle prese d'aria e dei canali aerodinamici. Il sistema è stato ricalibrato tenendo conto delle maggiori accelerazioni laterali della vettura. Il sistema ALA varia attivamente il carico aerodinamico per raggiungere un'elevata deportanza o una bassa resistenza, a seconda delle condizioni dinamiche. I motori attivati elettronicamente aprono o chiudono i flap attivi nello splitter frontale e sul cofano motore che indirizzano il flusso d'aria nella parte anteriore e posteriore.
 

4 WHEEL STEERING

4 WHEEL STEERING

Aventador SVJ Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità migliorano l’agilità e ad alta velocità vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.
 

4 ACTIVE SUSPENSION

4 ACTIVE SUSPENSION

Aventador SVJ Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando una risposta perfetta in ogni condizione, e garantendo ad ALA di massimizzare l’efficienza e la deportanza, mantenendo costante il flusso aerodinamico generato tra fondo e terreno in ogni condizione di assetto.
 

4 WHEEL DRIVE

4 WHEEL DRIVE

Il sistema di trazione integrale di Aventador SVJ Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema può massimizzare le performance e il piacere di guida in situazioni di scarsa aderenza. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente in tempo reale, a seconda della modalità di guida scelta dal pilota.  Aventador SVJ Roadster può contare su una nuova generazione di Pirelli P Zero Corsa, concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura.
 

4 DRIVING MODES

4 DRIVING MODES

In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador SVJ Roadster permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT, CORSA e EGO MODE. Quest’ultimo Driving Mode permette di customizzare ogni singola impostazione, per dare vita all’esperienza di guida più personale di sempre. Disaccoppiando dinamica longitudinale, laterale e verticale, l’EGO mode permette di ottenere sempre il massimo della prestazione dalla vettura, in ogni condizione.

MOTORE

MOTORE

L’indomabile motore 12 cilindri di Aventador SVJ Roadstersi distingue per l’eccellenza del suo design e per l’avanzata tecnologia dei materiali. Con i suoi 770 CV di potenza a 8.500 giri/min e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9secondi Aventador SVJ regala emozioni di guida uniche e mai provate prima.

CAMBIO

CAMBIO

Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche. Inoltre, il cambio ISR offre due vantaggi importanti nella costruzione di supersportive: un peso estremamente contenuto e dimensioni addirittura inferiori a quelle di un cambio manuale.

MONOSCOCCA

MONOSCOCCA

L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador SVJ Roadster una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese. La monoscocca della Aventador SVJ Roadster garantisce valori di peso minimi e allo stesso tempo livelli di rigidezza mai raggiunti prima.

Consumo di carburante e valori di emissione per Aventador SVJ Roadster - Consumo di carburante combinato: 11 mpg