Sián Roadster では、Lamborghini のスーパーコンデンサーの革新的な技術が初めて実用化されました。これは、リチウムイオン電池と比較して10倍ものエネルギーを蓄えることができます。同重量のバッテリーの 3 倍のパワー、同出力のバッテリーより 3 倍軽いこの電動システムは、スーパーコンデンサーと 34 CV の電動エンジンからなり、重量はわずか 34 kg。パワーウェイトレシオは驚くべき 1.0 kg/CV です。Sián Roadster の不屈のエンジン V12 にはチタン製インテークバルブが搭載され、8,500 rpm で 785 CV (577 kW) に到達します。Lamborghini のパワートレインでは今までなし得なかった最高の出力で、819 CV (602 kW) を発揮し、350 km/h 以上で走り抜けます。
 

後部で起動している冷却フィンは、Lamborghini が特許を取得したユニークな技術を駆使しています。フィンは、エキゾーストシステムにより生成される温度において、インテリジェント材料から構成される一連のエレメントの反応に連動して起動します。これにより、軽量でありながら、回転が発生すると同時に冷却が行われます。
 

Sián Roadster では、Lamborghini Dynamic Steering (ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング) と Lamborghini Rear-wheel Steering (ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング) を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が約束されます。
 

Sián Roadster の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でもすばらしいパフォーマンスを約束します。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードと運転状況に応じて動的に変化します。さらに、Sián Roadster では新世代タイヤ Pirelli P Zero も忘れてはなりません。専用に開発されたこのタイヤは、革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。
 

Sián Roadster はプッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライブモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムは Rear-wheel Steering System (リアホイール・ステアリング・システム) と合わせて動作することで、あらゆる条件において完璧な応答が得られるよう研究されました。