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概要
パフォーマンスに重点を置いた Centenario Roadster は、そのカーボンファイバー製モノコックとボディを基本としています。搭載するのV12エンジンは、出力770 CVを誇ります。その加速性能（0-100 km/h加速、わずか2.9秒）と制動性能（100-0 km/h制動距離、31 m）も、劣らず驚異的です。このモデルには、ランボルギーニ・リアステアリングシステムも採用されています。
概要
パフォーマンスに重点を置いた Centenario Roadster は、そのカーボンファイバー製モノコックとボディを基本としています。搭載するのV12エンジンは、出力770 CVを誇ります。その加速性能（0-100 km/h加速、わずか2.9秒）と制動性能（100-0 km/h制動距離、31 m）も、劣らず驚異的です。このモデルには、ランボルギーニ・リアステアリングシステムも採用されています。
エクステリア
すでに最新カラーを試したことでよく知られているランボルギーニ・スタイル・センターのデザイナーたちは、「Argento Centenario」という外装用特殊塗装を開発しました。これは Centenario Roadster 専用で、曲線のラインを際立たせます。この特殊なマット仕上げを実現させるため、設計者たちは新しいプロセスを行いました。これは、高い技術を必要とする新しいプロセスで、外装仕上げに豊かで絹のような質感を与えています。
インテリア
各ディテールは、設計上での最高の結果が得られ、居住空間の快適さという点で最高のドライビングエクスペリエンスとなるよう仕上げられています。ヘッドレスト後部のリアパネルに管を通したことが一例です。これにより、キャビンからボンネット後部に一定した空気の流れを可能にします。
エクステリア
すでに最新カラーを試したことでよく知られているランボルギーニ・スタイル・センターのデザイナーたちは、「Argento Centenario」という外装用特殊塗装を開発しました。これは Centenario Roadster 専用で、曲線のラインを際立たせます。この特殊なマット仕上げを実現させるため、設計者たちは新しいプロセスを行いました。これは、高い技術を必要とする新しいプロセスで、外装仕上げに豊かで絹のような質感を与えています。
インテリア
各ディテールは、設計上での最高の結果が得られ、居住空間の快適さという点で最高のドライビングエクスペリエンスとなるよう仕上げられています。ヘッドレスト後部のリアパネルに管を通したことが一例です。これにより、キャビンからボンネット後部に一定した空気の流れを可能にします。
スペック
- 排気量
6.498 cm³ (396.5 cu in)
- 最大出力
770 CV (566 kW) @ 8.500 rpm
- 最高速度
>350 km/h (217 mph)
- 加速 0-100 km/h (MPH 0-62)
2,9 s
- 気筒数
12
- トランスミッション
後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex)
エンジン
- タイプ
V12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)
- 排気量
6.498 cm³ (396.5 cu in)
- レース用ボアストローク
95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)
- コンプレッション比
11,8:1 ± 0,2
- 最大出力
770 CV (566 kW) @ 8.500 rpm
- 最大トルク
690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm
- パワーウェイトレシオ
2,04 kg/CV (4.5 lb/CV)
- 潤滑
ドライサンプ
- 排出ガス規制
Euro 6 - LEV 2
ギアとエンジントランスミッション
- トランスミッション
後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex)
- ギアタイプ
7 速 ISR（独立シフトロッド）ギア
パフォーマンス
- 最高速度
> 350 km/h (> 217 mph)
- 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)
2,9 s
- 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)
31 m (101,71 ft)
フレーム と車体
- フレーム
カーボンファイバー製モノコック構造
- 車体
カーボンファイバー製アウターパネル
- 外部ミラー
電動で調整、折り畳み、加熱可能
- エアロダイナミクス
後部スポイラーは電動で３ポジションに変更可能：アンダーボディは完全クラッド材使用。
タイヤ
- スタンダード前輪ホイール
20'' 鍛造アルミニウム合金製特殊リム：9J x 20 ET32.2
- スタンダード後輪ホイール
21'' 鍛造アルミニウム合金製特殊リム：13J x 21 ET66.7
- 前輪タイヤ
255/30 ZR20
- 後輪タイヤ
355/25 ZR21
サスペンションとステアリング
- フレームの点検
スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
- サスペンションタイプ
ショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション
- サスペンション方式
ダブルウィシュボーン式サスペンション
- ステアリングタイプ
電動油圧操作式 サーボシステム
- ステアリングシステム
ステアリング比が可変の LDS (Lamborghini Dynamic Steering、ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)。ランボルギーニの革新システム、リアアクスルステアリング。
ブレーキ
- ブレーキ
アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン（フロント）と4ピストン（リア）
- フロントブレーキ
直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
- リアブレーキ
直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
セーフティー
- エアバッグ
フロント前面および側面と膝用エアバッグ
- パッシブセーフティ
前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり：ドアには不正侵入防止バー付き
- アクティブセーフティ
スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
外径寸法
- 総車幅
4.924 mm (193.86 in)
- サイドミラーを含まない車幅
2.061 mm (81.14 in)
- 地上からの総車高
1.158 mm (45.59 in)
- ステップ
2.700 mm (106.30 in)
- 乾式粉砕
1.570 kg (3,461 lb)
- 質量分布（前方 後方）
43% - 57%
燃費
- コンビネーション燃費量
16,0 l/100 km (13 mpg)
- CO2 排気量
370 g/km
- 排出ガス規制
Regulation (EC) No. 715/2007