Lamborghini
Поиск по сайту
SEARCH RESULTS
No results.
Спросите у меня
Настройки
Размер текста
Переходы
GT3 EVO
Суперкар Huracán GT3 EVO был полностью разработан в Сант-Агата-Болоньезе подразделением Squadra Corse. Проектные работы заняли более года, особый акцент был сделан на аэродинамику, разработанную в сотрудничестве с компанией Dallara. Благодаря инновационным решениям аэродинамическая нагрузка была значительно увеличена с целью дальнейшего улучшения стабильности и снижения чувствительности к продольной качке кузова по сравнению с первым поколением.
GT3 EVO
Суперкар Huracán GT3 EVO был полностью разработан в Сант-Агата-Болоньезе подразделением Squadra Corse. Проектные работы заняли более года, особый акцент был сделан на аэродинамику, разработанную в сотрудничестве с компанией Dallara. Благодаря инновационным решениям аэродинамическая нагрузка была значительно увеличена с целью дальнейшего улучшения стабильности и снижения чувствительности к продольной качке кузова по сравнению с первым поколением.
С передней стороны можно заметить важные изменения в сплиттере с ярко выраженной передней кромкой и в капоте. Последний изготовлен из углепластика и благодаря большому центральному ребру, позаимствованному у Huracán Super Trofeo Evo, еще больше улучшает охлаждающую способность радиатора. Бампер имеет используемые впервые боковые углубления, в которых размещены два больших спойлера, обеспечивающих высокую прижимную силу. В задней части доминирует большое антикрыло из углеволокна с двумя изогнутыми профилями по краям, оптимизирующими аэродинамическую эффективность, и диффузор с видоизмененными ребрами.
Обновление механики привело к изменению кинематики передней подвески, опирающейся на кронштейны теперь уже не из стали, а из цельного алюминия для улучшения фазы крена и соединения двух осей. Задняя ось также была значительно изменена, получив новые ступицы, подшипники и полуоси с шарнирами типа «трипод», которые обеспечивают большую эффективность трансмиссии и простоту обслуживания.
С передней стороны можно заметить важные изменения в сплиттере с ярко выраженной передней кромкой и в капоте. Последний изготовлен из углепластика и благодаря большому центральному ребру, позаимствованному у Huracán Super Trofeo Evo, еще больше улучшает охлаждающую способность радиатора. Бампер имеет используемые впервые боковые углубления, в которых размещены два больших спойлера, обеспечивающих высокую прижимную силу. В задней части доминирует большое антикрыло из углеволокна с двумя изогнутыми профилями по краям, оптимизирующими аэродинамическую эффективность, и диффузор с видоизмененными ребрами.
Обновление механики привело к изменению кинематики передней подвески, опирающейся на кронштейны теперь уже не из стали, а из цельного алюминия для улучшения фазы крена и соединения двух осей. Задняя ось также была значительно изменена, получив новые ступицы, подшипники и полуоси с шарнирами типа «трипод», которые обеспечивают большую эффективность трансмиссии и простоту обслуживания.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Двигатель
10-цилиндровый двигатель (V-образный с углом 90°), безнаддувный, с непосредственным впрыском топлива IDS, смазка с сухим картером
- ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ
84,5 x 92,9 мм
- АЭРОДИНАМИКА
Заднее антикрыло с ручной регулировкой
Двигатель
- Двигатель
10-цилиндровый двигатель (V-образный с углом 90°), безнаддувный, с непосредственным впрыском топлива IDS, смазка с сухим картером
- РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
5204 см³
- ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА И ХОД ПОРШНЯ
84,5 x 92,9 мм
- СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
12:7:1
- ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОБОРОТОВ
Регулируемый
- БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU И TCU
Bosch Motorsport MS6.4
ТРАНСМИССИЯ
- ТИП ПРИВОДА
Задний привод с механической блокировкой дифференциала, антипротивобуксовочная система Bosch Motorsport, регулируемая в 10 положениях через руль
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6-ступенчатая секвентальная КПП Hör с пневматическим переключением; 3-дисковая гоночная муфта с гидравлическим управлением, с подрулевыми лепестками, с облегченным маховиком
КУЗОВ И ШАССИ
- ШАССИ
Гибридное шасси из алюминия и углеродного волокна
- КУЗОВ
Кузовные панели из композитного углепластика с системой быстрого крепления (Dzust)
- АЭРОДИНАМИКА
Заднее антикрыло с ручной регулировкой
- ОБОРУДОВАНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Каркас безопасности, сертифицированный FIA, спортивные сиденья из карбона, сертифицированные FIA 8862, 7-точечный огнетушитель, люк в крыше на крюках
ДИСКИ
- обода - передние
12x18” ET45.65
- обода - задние
13x18” ET37.85
- передние шины
Pirelli PZero 325/680-18 DHD
- задние шины
Pirelli PZero 325/705-18 DHD
ПОДВЕСКА
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Двойные поперечные рычаги с подшипником Uni-ball
- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Двойные поперечные рычаги с подшипником Uni-ball
- АМОРТИЗАТОРЫ
Öhlins TTX 36 4 направления
- СТАБИЛИЗАТОРЫ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Передний и задний, 3 положения, регулируемые
ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
Стальные диски Brembo / Tm Racing 380x34 мм, 6-поршневые моноблочные суппорты, дополнительное воздушное охлаждение для дисков и суппортов
- ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
Стальные диски Brembo / Tm 355x32 мм, 4-поршневые моноблочные суппорты, дополнительное воздушное охлаждение для дисков
- ABS
Bosch Motorsport M5, регулируемая в 12 положениях через руль
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Гидравлический усилитель руля ZF, многофункциональный руль, приборная панель Bosch Motorsport
РАЗМЕРЫ
- ДЛИНА
4551 мм
- ШИРИНА
2221 мм (включая боковые зеркала)
- КОЛЕСНАЯ БАЗА
2648 мм
- ПЕРЕДНЯЯ КОЛЕЯ
1700 мм
- ЗАДНЯЯ КОЛЕЯ
1660 мм
ВЕС
- СУХОЙ ВЕС
1230 кг
- ТОПЛИВНЫЙ БАК
120 литров, сертифицированный по FT3
RACING WHEEL
01.
TIMER: включение и выключение таймера для пит-лейна
02.
DRINK: включение питьевой системы
03.
ALARM: сброс сообщений бортового компьютера
04.
ON-OFF: запуск/остановка двигателя
05.
LIMITER: управление ограничителем скорости на въезде и выезде с пит-лейн
06.
WIPER: включение стеклоочистителей
07.
RADIO: связь между пилотом и пит-уолл
8.
LIGHT: сигнализация дальним светом при обгоне более медленных автомобилей
9.
TC: ручка для настройки 10 разных уровней работы системы контроля тяги
10.
LEFT: световой индикатор
11.
PAGE: ручка для прокрутки страниц меню на tft-дисплее
12.
RIGHT: световой индикатор
13.
ABS: ручка для настройки 10 разных уровней работы системы abs