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ÜBERBLICK
Mit dem Huracán EVO RWD erreicht die prädiktive Technologie des beliebtesten V10-Aggregats aller Zeiten von Lamborghini eine neue Dimension: ein eigener Kosmos mit puren, ungefilterten Fahremotionen, in dem das fahrerische Können und die Mechanik den Ausschlag geben.
„Rückkehr zum Hinterradantrieb“ bedeutet eine Rückkehr zum Ursprung der mechanischen Reinheit, zur wahren Essenz eines Lamborghini.
ÜBERBLICK
Mit dem Huracán EVO RWD erreicht die prädiktive Technologie des beliebtesten V10-Aggregats aller Zeiten von Lamborghini eine neue Dimension: ein eigener Kosmos mit puren, ungefilterten Fahremotionen, in dem das fahrerische Können und die Mechanik den Ausschlag geben.
„Rückkehr zum Hinterradantrieb“ bedeutet eine Rückkehr zum Ursprung der mechanischen Reinheit, zur wahren Essenz eines Lamborghini.
EXTERIEUR
Bahnbrechende aerodynamische Errungenschaften verschmelzen mit dem Kultdesign von Lamborghini, das beim Huracán EVO RWD von der Schnauze eines Hais inspiriert ist. Seine Linien verlaufen wohl definiert zur Außenseite: Der breite vordere Lufteinlass verfügt über ein verbessertes Aerodynamiksystem, während der neue untere Heckdiffusor exakt zugeschnitten wurde. Die Scheinwerfer in typischer Y-Form, sind in den Frontsplitter integriert und folgen dessen aerodynamischen Linien.
INNENAUSSTATTUNG
Konnektivität, haptische Erfahrung und sensorische Interaktion spielen beim Huracán EVO RWD eine tragende Rolle. Das fortschrittliche Innendesign, ist mit einem 8,4"-Touchscreen-System in der Mittelkonsole ausgestattet und vermittelt ein anspruchsvolles Borderlebnis. Leder, Alcantara und Carbon Skin®, ein innovatives, exklusiv für Lamborghini gefertigtes Material aus Carbonfaser.
EXTERIEUR
Bahnbrechende aerodynamische Errungenschaften verschmelzen mit dem Kultdesign von Lamborghini, das beim Huracán EVO RWD von der Schnauze eines Hais inspiriert ist. Seine Linien verlaufen wohl definiert zur Außenseite: Der breite vordere Lufteinlass verfügt über ein verbessertes Aerodynamiksystem, während der neue untere Heckdiffusor exakt zugeschnitten wurde. Die Scheinwerfer in typischer Y-Form, sind in den Frontsplitter integriert und folgen dessen aerodynamischen Linien.
INNENAUSSTATTUNG
Konnektivität, haptische Erfahrung und sensorische Interaktion spielen beim Huracán EVO RWD eine tragende Rolle. Das fortschrittliche Innendesign, ist mit einem 8,4"-Touchscreen-System in der Mittelkonsole ausgestattet und vermittelt ein anspruchsvolles Borderlebnis. Leder, Alcantara und Carbon Skin®, ein innovatives, exklusiv für Lamborghini gefertigtes Material aus Carbonfaser.
ZOOM
FEEL THE ENGINE
Hören Sie den unverwechselbaren V10-Saugmotor mit 610 CV und lassen Sie sich bei bis zu 325 km/h auf ein adrenalingeladenes Fahrerlebnis ein.
Verwenden Sie Kopf- oder Ohrhörer
für ein 8D-Sound-Erlebnis.
CENTRO STILE
Raffinierte Aerodynamik und ikonisches Design von Lamborghini treffen in den Linien und in den Kanten von Huracán EVO RWD aufeinander, die sich an dem Maul eines Hais inspirieren.
FEEL THE ENGINE
Hören Sie den unverwechselbaren V10-Saugmotor mit 610 CV und lassen Sie sich bei bis zu 325 km/h auf ein adrenalingeladenes Fahrerlebnis ein.
Verwenden Sie Kopf- oder Ohrhörer
für ein 8D-Sound-Erlebnis.
CENTRO STILE
Raffinierte Aerodynamik und ikonisches Design von Lamborghini treffen in den Linien und in den Kanten von Huracán EVO RWD aufeinander, die sich an dem Maul eines Hais inspirieren.
TECHNISCHE DATEN
- Hubraum5,204 cm³ (317.57 cu in)
- Maximale Leistung610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
- Höchstgeschwindigkeit325 km/h
- Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph)3.3 s
MOTOR
- MotorV10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + DSI (Direct Stratified Injection)
- Hubraum5,204 cm³ (317.57 cu in)
- Bohrung x Hub84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
- Verdichtungsverhältnis12.7:1
- Max. Leistung610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
- Max. Drehmoment560 Nm @ 6,500 rpm
- Leistungsgewicht2,27 kg/CV (5.02 lb/CV)
- SchmiersystemTrockensumpfschmierung
- EmissionsklasseEuro 6 - LEV 3
SCHALTUNG UND GETRIEBE
- GETRIEBEARTElektronisch gesteuertes Heckantriebssystem
- GETRIEBETYP7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione)
FAHRLEISTUNGEN
- HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT325 km/h
- BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM/H (0-62 MPH)3.3 s
- BESCHLEUNIGUNG 0-200 KM/H (0-124 MPH)9.3 s
- BREMSWEG 100-0 km/h (62-0 mph)31.9 m
CHASSIS UND KAROSSERIE
- CHASSISHybrid aus Aluminium/Carbonfaser
- KAROSSERIEAluminium und synthetisches Material
- Dach
- AUSSENSPIEGELElektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar
- AERODYNAMIKFrontsplitter mit integriertem Flügel, Unterboden mit aerodynamischem Deflektor und Heckpartie mit integriertem geschlitzten Spoiler
RÄDER
- Felgen vorne19'' ; 8.5J x 19 ET 42
- Felgen hinten19'' ; 11Jx19 ET 40
- VorderreifenPIRELLI P ZERO 245/35 Z R19
- HinterreifenPIRELLI P ZERO 305/35Z R19
RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG
- SteuerungssystemElektronische Stabilitätskontrolle (ABS und TCS integriert)
- AufhängungenVollkommen unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung
- LenkungssystemElektromechanische Servolenkung (EPS – Electro-mechanical Power Steering)
BREMSEN
- BremsenGusseisenbremsen mit Monoblock-Festsätteln mit 8 Kolben (vorn) und 4 Kolben (hinten) aus Aluminium, Gusseisenbremsscheiben
SICHERHEITSEINRICHTUNGEN
- AirbagsFahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags; Knieairbags auf ausgesuchten Märkten
ABMESSUNGEN
- Länge4,520 mm (177.9 in)
- Fahrzeugbreite (Spiegel ausgenommen)1,933 mm (76.10 in)
- Fahrzeugbreite (einschließlich Spiegel)2,236 mm (88.03 in)
- Höhe1,165 mm (45.86 in)
- ACHSABSTAND2,620 mm (103.14 in)
- Leergewicht1389 kg
- Achslastverteilung% 40/60
VERBRAUCH
- Verbrauch kombiniert (WLTP)13,8 l/100 km
- CO2-Emissionen (WLTP)330 g/km
- Verbrauch kombiniert (NEDC)14 l/100 km
- CO2-Emissionen (NEDC)324 g/km
- EMISSIONSGESETZ
EUROPE EU6AG/DG/AZ WLTP
HMI
Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO so sehr wie das neue HMI. Während auf gewohnte Bedienelemente verzichtet wurde, wartet die Mittelkonsole nunmehr mit einem kapazitiven 8,4"-Multitouch-Display auf. Mit einem einfachen Fingertipp können sämtliche Entertainment-Funktionen gesteuert, Echtzeit-Verkehrsinformationen empfangen und die Innenraumbeleuchtung an den gewählten Fahrmodus angepasst werden.
Darüber hinaus bietet das System in Sachen Konnektivität ein für einen Huracán noch nie dagewesenes Borderlebnis.
Aerodynamik
Das Design des EVO RWD wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet.
Bei der Konzeption des Frontsplitters stand dessen aerodynamische Funktion klar im Vordergrund. Durch die Öffnung eines Spalts wurde eine hängende Klappe geschaffen, die gleich zwei wichtige Ziele erreicht: die Steuerung und bestmögliche Nutzung des am Unterboden anliegenden Luftstroms einerseits und eine verbesserte Motorkühlung andererseits, die durch eine deutlich erhöhte Durchsatzleistung der vorderen Kühler erzielt wird. Der Diffusor wurde überarbeitet, um den Abtrieb gegenüber dem Huracán EVO noch einmal zu erhöhen.
Motor
Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.
Aufhängungen
Der Huracán EVO RWD ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren. Die optionalen magnetorheologischen Stoßdämpfer reagieren unmittelbar auf den Fahrstil des Fahrers und passen sich dem Straßenzustand und der Fahrdynamik an, was die Kontrolle des Fahrzeugs insgesamt verbessert.
Lenkung
Der Huracán EVO RWD ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet. Dieses System passt sich perfekt allen Fahrmodi des ANIMA-Systems an und garantiert damit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße stets die optimale Servounterstützung.
Das EPS-System wird von der optionalen Dynamiklenkung LDS (Lamborghini Dynamic Steering) unterstützt, die die Lenkübersetzung in Abhängigkeit von der gegenwärtigen Dynamiksituation des Fahrzeugs variiert.
P-TCS
Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control).
Gegenüber dem herkömmlichen TCS-System verbessert die proaktive Steuerung des Drehmoments die Leistungsabgabe im Modus Strada auf Untergründen mit geringer Haftung, sorgt für mehr Fahrspaß im Modus Sport und optimiert Traktion und Agilität des Fahrzeugs am Kurvenausgang im Modus Corsa.
Kraftübertragung
Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren. Ein Mechanismus, der maximales Ansprechverhalten und einen unterbrechungsfreien Betrieb der Kupplung gewährleistet. Genau das bietet Ihnen der Huracán EVO RWD dank dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione).
ALLRADANTRIEB
Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten. Dazu gehören auf Grund des variablen Leistungsflusses die Aerodynamik und vor allem die Traktionskontrolle.