Valores de consumo de combustible y emisiones de Huracan Evo Spyder - Consumo de combustible en ciclo combinado: 15 mpg
Conducir un spyder es una experiencia adrenalínica.
Y el Huracán Evo Spyder ha sido diseñado para llevar este escalofrío al extremo. Colores, aromas y sonidos se funden con un diseño seductor y materiales ultraligeros.
Su V10 de 640 CV palpita y ruge con furor, mientras que el solo del tubo de escape superdeportivo silencia cualquier otra cosa. Las líneas aerodinámicas, perfectas y estilizadas, surcan el aire, mientras surcas la ola del placer de conducción más puro.
Persigue la emoción para tocar el cielo con un dedo.
Con el Huracán Evo Spyder solo necesitas 17 segundos para tocar el cielo: el tiempo que tarda en abrirse su capota ultraligera. Pero es gracias a su cerebro futurista, la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que puedes vivir la emoción de unas prestaciones excepcionales.
Este controlador es capaz de adelantarse a tus deseos, permitiendo una experiencia a bordo fluida e intuitiva y realmente única, en función de tus maniobras, el ambiente externo y la modalidad de conducción seleccionada: excitante y divertida en la modalidad SPORT, escalofriante en la modalidad CORSA, y cómoda y ágil en la modalidad STRADA.
El diseño del Evo Spyder se ha concebido con el fin de eliminar el techo sin renunciar a la aerodinámica ni a la rigidez torsional del vehículo.
La forma y las proporciones emblemáticas originales de la marca no se han alterado, es más, se han realzado con refinadas soluciones aerodinámicas, fieles al diseño atemporal de Lamborghini, que resucita en cada detalle.
Desde los elementos aerodinámicos anteriores a los cortes sobre el capó, desde la toma de aire sobre el faldón a los tubos de escape, el idioma que se habla es solo uno: el de la evolución natural que se sabe adaptar a las tecnologías más avanzadas, que no olvida la belleza de una forma pura que recorta sobre el cielo.
El interior refleja totalmente el diseño evolutivo del Huracán EVO Spyder. La cabina de conducción dispone de un sistema con pantalla táctil de vanguardia de 8,4” en la consola central, que permite controlar las funciones del coche y de entretenimiento con un simple toque con los dedos. Los exclusivos acabados internos, con un diseño auténticamente italiano, están fabricados con materiales de la más alta calidad: los revestimientos están disponibles en piel, Alcantara y en Carbon Skin®, un innovador material de fibra de carbono exclusivo de Lamborghini. Todos estos detalles hacen que la experiencia a bordo sea aún más única y exquisita.
Todos los sistemas que controlan la dinámica de conducción han sido actualizados y se han introducido nuevas tecnologías para garantizar que el EVO Spyder alcance las máximas prestaciones posibles. La Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) proporciona en tiempo real una descripción exacta del comportamiento del automóvil. La dinámica vertical del vehículo es gestionada mediante las suspensiones magnetorreológicas (LMS), la lateral es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y el Lamborghini All-wheel Steering (LAWS), con la ayuda del reparto constante de par entre los dos ejes (4WD) y el Torque Vectoring que, junto al control de tracción, determinan asimismo la dinámica longitudinal. Todos estos sistemas son gobernados por la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un controlador único capaz de interpretar las intenciones del piloto y transformarlas en el comportamiento deseado del vehículo. La emoción de conducción se convierte así en única dentro del segmento.
La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) es el cerebro tecnológico del EVO Spyder, capaz de coordinar un sistema completo y sofisticado para la gestión de la dinámica de conducción. En función de las maniobras efectuadas por el piloto, del ambiente exterior y del modo de conducción seleccionado, se anticipa a los deseos de quien conduce, pasando de una lógica de feedback a una de feed forward, de la reacción a la anticipación: ésa es la verdadera evolución.
También la nueva interfaz hombre-máquina es pura expresión de una evolución natural y tecnológica. A la desmaterialización de los clásicos botones se contrapone, en la consola central, una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4”. Con un simple toque con los dedos es posible controlar todas las dinámicas de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción seleccionado.
Una conectividad avanzada nunca antes vista en Huracán a la que se suma una nueva telemetría con dos cámaras para mejorar las capacidades de conducción.
El diseño del EVO Spyder ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle para mejorar su aerodinámica.
El splitter delantero facilita un doble paso del aire por los bajos, donde los nuevos deflectores permiten obtener una carga aerodinámica adicional, cinco veces mayor respecto al anterior Huracán, que oprime el automóvil hacia abajo, logrando así una experiencia de conducción increíble, tanto al frenar y al acelerar como en curva.
A esto se añade, en la parte trasera, un nuevo alerón suspendido para canalizar el aire de un modo más aerodinámico.
Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica. Los nuevos conductos de aspiración, que son el resultado de la experiencia de Lamborghini Motorsport, permiten mejorar la respuesta a cualquier régimen; además, se ha mejorado la transmisión de doble embrague (LDF), siendo actualmente capaz de seguir el ritmo incluso a las más elevadas prestaciones. Todo esto se refleja en el sonido aún más vibrante y emocionante del nuevo sistema de escape aligerado.
La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO Spyder forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del automóvil y prestaciones deportivas. El sistema de amortiguadores magnetorreológicos reacciona de manera instantánea al estilo de conducción del piloto y se adapta a las condiciones de la carretera y a las dinámicas de conducción, mejorando el control del automóvil.
El Huracán EVO Spyder está dotado de Electronic Power Steering (EPS), un sistema que se adapta perfectamente a todos los estilos de conducción, garantizando siempre la dirección asistida idónea, en circuito y en carretera, ajustándose a todos los modos de conducción del Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA).
Al EPS se suma el sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), que permite la variación dinámica de la relación de viraje, que cambia en función de las condiciones dinámicas del vehículo.
El Huracán EVO Spyder ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini All-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LAWS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.
Imagínese poder disponer de dos cajas de cambios en la misma unidad: mientras está puesta la primera marcha, ya está seleccionada la siguiente, permitiendo reducir los tiempos de cambio y que el embragado sea instantáneo y se produzca de la forma más fluida posible, gracias a la apertura de un embrague y al cierre del otro. Esto es lo que le ofrece el Huracán EVO Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.
El sistema de tracción integral está controlado electrónicamente y garantiza una mayor velocidad y precisión a la hora de repartir el par entre los ejes. Todo esto se traduce en un mayor control en todas las condiciones de conducción. El sistema modifica continuamente la distribución con arreglo al modo de conducción seleccionado y a la respuesta de la carretera. El resultado es emocionante: mejor transferencia de la potencia en curva y en aceleración en la conducción extrema y, al mismo tiempo, mayor tracción y seguridad en la conducción diaria.
V10 90° IDS, 40 válvulas
5204 cm³ (317,6 pulgadas cúbicas)
Ø 84,5 mm x 92,8 mm (de carrera larga)
12,7: 1
640 CV (470 kW) a 8000 rpm
600 Nm (443 libras-pie) a 6500 rpm
EURO 6 - LEV 3
Catalizadores con sondas lambda
Sistema de refrigeración de flujo transversal de agua y aceite con tomas de aire fijas
Bosch MED 17 Master Slave
Cárter seco
Tracción total con embrague hidráulico de discos múltiples controlado electrónicamente
Transmisión Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de 7 velocidades con doble embrague, con diferentes características según el modo de conducción seleccionado
Embrague de doble disco, Ø 187 mm (7,36 pulgadas)
325 km/h (202 mph)
3,1 s
9,3 s
Híbrido de aluminio y fibra de carbono
Revestimiento exterior de aluminio y materiales compuestos
Retrovisores exteriores calefactados, ajustables y replegables eléctricamente
Capota plegable eléctricamente
Splitter delantero con alerón integrado, parte inferior con deflectores aerodinámicos y difusor trasero, parte trasera con spoiler ranurado integrado
Pirelli P Zero 245/30 R20
Pirelli P Zero 305/30 R20
8.5J x 20''
11J x 20''
Suspensiones delanteras y traseras de doble horquilla de aluminio controladas electrónicamente por el sistema magnetorreológico de Lamborghini
ESC con ABS y TCS con diferentes características según el modo de conducción seleccionado
La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) controla: La dirección en las 4 ruedas, el vectoring del par, el control de la tracción y la tracción en las 4 ruedas
Dirección asistida electromecánica, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) con relación de dirección variable. Dirección de las ruedas traseras.
Frenos carbonocerámicos con pinzas fijas monobloc con 6 pistones (delanteros) y 4 pistones (traseros), de aluminio, discos carbonocerámicos
Conductor, acompañante y laterales; airbags para las rodillas en mercados específicos
2620 mm (103,15 in)
4520 mm (177,95 in)
1933 mm (76,10 in)
2236 mm (88,03 in)
1180 mm (46,46 in)
1668 mm (65,67 in)
1620 mm (63,78 in)
1542 kg (3400 lb)
2,40 kg/CV (5,29 lb/CV)
43 % - 57 %
13 mpg
18 mpg
15 mpg
Reg. USA and Canada
Descubra todos los equipamientos opcionales pensados para personalizar su Huracán EVO Spyder, a lo que hay que sumar el programa Ad Personam. Pensamos que cada evolución debe traer consigo solo lo mejor. Creemos que el coche de todos los días debe poder convertirse en deportivo según el gusto de quien lo posee. Por ello, trabajamos en los colores del exterior, del interior, de las costuras, de los materiales del habitáculo y hasta de las pinzas de freno: las combinaciones que le ofrecemos son infinitas y le permiten tener un automóvil único, con lo máximo del diseño italiano. Su concesionario Lamborghini sabrá aconsejarle debidamente acerca de las personalizaciones disponibles, para que su Lamborghini esté realmente acorde con sus exigencias y con su personalidad.