Cada coche de carrera requiere una aerodinámica extrema y para lograr el nivel de prestaciones en el nuevo Huracán STO autorizado, Lamborghini ha utilizado toda su experiencia en competición.

En la parte delantera, un divisor distribuye el flujo de aire para mejorar el efecto del piso del coche mientras que el conducto de aire en el capó genera una carga aerodinámica y la rejilla de ventilación aumenta el flujo de aire saliente para reducir la presión en el guardabarros y además aumentar la carga aerodinámica.

En la parte trasera, una  aleta de tiburón mejora el comportamiento dinámico del coche especialmente en el viraje, una toma de aire mantiene la temperatura de la parte trasera inferior del capó  fresca y un difusor trasero mantiene el nivel correcto de la carga aerodinámica trasera. La aleta trasera está diseñada para obtener el aumento de la carga aerodinámica deseada y una resistencia aerodinámica limitada, mientras que su diseño ranurado que incluye tres posiciones ajustables mejora la sensación de competición del coche permitiendo al conductor adaptar el equilibrio aéreo delantero para satisfacer diferentes estilos de conducción.

Una de las características que distingue a STO Huracán es su sistema de frenado de última generación. En el centro está el disco de freno de carbocerámicos CCMR especial, desarrollado por Brembo y basado en la competición de Fórmula 1. Raramente utilizado en coches de carretera, aquí, el disco CCMR se ha combinado con neumáticos de pista, una carga aerodinámica superior y un sistema de refrigeración de frenos especial, todos diseñados para optimizar las prestaciones y la regularidad del frenado a lo largo del tiempo. Para mejorar aún más la confianza del frenado, el pedal ha sido ligeramente alargado para asegurar mayor reacción y, además, estos elementos ofrecen un nivel distintivo de regularidad de frenado en todas las condiciones de conducción y una sensación exclusiva de seguridad al conducir.

Como la misión que subyace el diseño del nuevo Huracán STO es infundir una actitud de competición en este super coche para conducir en las carreteras, la palabra clave ha sido siempre “ligero”. Cada componente ha sido estudiado meticulosamente para obtener el mejor desempeño de carrera, con una relación óptima de peso-potencia. 

Esto ha significado utilizar paneles para la carrocería de fibra de carbono ultraligeros y fuertes además de adaptar, para algunos elementos, una tecnología desarrollada por la industria aeroespacial, “sándwich”, para reducir el peso. Asimismo, se ha empleado el tapizado Alcantara® de competición, un parabrisas  30% más ligero, nuevas llantas de magnesio, insonorización reducida y un arco trasero de titanio.

Todas estas soluciones han llevado a una reducción general de 43 kg comparado con el Huracán Performante, asegurando que el STO ofrece una experiencia de competición distintiva, rápida y ligera.

Cuando el motor del nuevo Huracán STO ruge, se escuchan y sienten sus orígenes deportivos. Ya que al diseñarlo Lamborghini ha aplicado todos los conocimientos acumulados en sus grandes modelos de la Squadra Corse, como el Huracán ST y el GT3 EVO. El resultado es un potente motor V10 de 5,2 litros de aspiración natural que produce una potencia de 640 CV (470 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 565 Nm a 6.500 rpm. Hablamos de la mejor potencia de motor para las carreras en pista, que luego se combina con una respuesta del acelerador finamente ajustada. El nivel de prestaciones es sorprendente: aceleración de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,0 segundos, y una velocidad máxima de 310 km/h. Una experiencia de conducción inolvidable que se ve aumentada por la sensación deportiva de la respuesta del motor, la respuesta directa de pedal-acelerador y el aumento de la nitidez del sonido a altas revoluciones. Esto es potencia pura.

Para ofrecer nuevos niveles de prestaciones  y la sensación de conducir un coche de competición genuino, la dirección dinámica Lamborghini (LDS, por sus siglas en inglés) ha sido reemplazada en el Huracán STO por una dirección más directa y fija y tres modos de conducción sobresalientes: STO, TROFEO y PIOGGIA.

STO está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción en cualquier carretera y en cualquier condición meteorológica.

PIOGGIA es un modo de conducción para pista creado para mejorar las prestaciones en condiciones de carretera mojada y resbaladiza con los subsistemas de Dinámica del Vehículo Integrado de Lamborghini  (LDVI) calibrados para asegurar una adherencia superior a la carretera.

Y TROFEO es un modo de conducción que maximiza las prestaciones en condiciones de pista seca mejorando la precisión del vehículo y la respuesta con los subsistemas  LDVI calibrados para optimizar la adherencia y mantener el vehículo en un equilibrio natural.

Con Lamborghini Connected Telemetry la experiencia de conducción en la pista será aún más divertida. Obtiene información útil sobre cómo mejorar durante la conducción y analiza detalladamente las prestaciones obtenidas a través de la app UNICA, transformando el smartphone en tu ingeniero de pista personal. 

El sistema, perfectamente integrado en el Lamborghini Infotainment System, permite registrar y proyectar información útil durante la conducción directamente en el cuadro de instrumentos y en la pantalla central. Al final de la sesión de conducción, los datos recogidos y los videos grabados a través de las 2 cámaras integradas en el vehículo, podrán ser analizados directamente en el propio smartphone a través de la app UNICA. La precisión de los datos recogidos y el video modificado con widget específicos, permitirá un análisis exhaustivo dirigido a mejorar las propias prestaciones de conducción.