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VIVEZ UNE EXPÉRIENCE 3D IMMERSIVE

Découvrez la nouvelle Huracán STO à travers des vidéos, des représentations du véhicule et bien plus encore afin d’apprécier chaque détail du tout dernier V10 Lamborghini.

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Huracan STO 3D
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HURACÁN EVO SPYDER

EVERY DAY AMPLIFIED

PUISSANCE (CV) / PUISSANCE (KW)
640 CV / 470 kW
VITESSE MAXIMALE
325 km/h
0-100 km/h
3.1s
CONFIGURATION
Créez votre Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

VUE D’ENSEMBLE

La Huracán EVO Spyder a été conçue pour décupler le frisson de la conduite. Couleurs, odeurs et sons fusionnent avec un design séduisant et des matériaux ultralégers. 
Son V10 de 640 CV frémit et rugit avec fureur, tandis que le solo de l’échappement supersportif domine la scène. Les lignes aérodynamiques, parfaites et fuselées, fendent l’air.
 

VUE D’ENSEMBLE

La Huracán EVO Spyder a été conçue pour décupler le frisson de la conduite. Couleurs, odeurs et sons fusionnent avec un design séduisant et des matériaux ultralégers. 
Son V10 de 640 CV frémit et rugit avec fureur, tandis que le solo de l’échappement supersportif domine la scène. Les lignes aérodynamiques, parfaites et fuselées, fendent l’air.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

EXTÉRIEUR

Le design a été conçu afin d’éliminer le toit sans négliger l’aérodynamique et la rigidité torsionnelle. La forme et les proportions emblématiques du constructeur sont mises en valeur par des solutions aérodynamiques sophistiquées. 
Des éléments aérodynamiques avant à la forme du capot, de la prise d’air sur la jupe aux pots d’échappement, le design ne parle qu’un seul langage : celui d’une évolution naturelle qui s’adapte aux technologies les plus modernes et qui n’oublie pas la beauté des formes épurées.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

HABITACLE

L’habitacle de la Huracán EVO Spyder offre un écran tactile de 8,4” ultramoderne sur la console centrale, qui permet de contrôler les fonctions du véhicule, dont celles de divertissement. Les finitions intérieures exclusives, au design italien authentique, sont réalisées avec des matériaux haut de gamme : les revêtements sont disponibles en cuir, en Alcantara et en Carbon Skin®, un matériau en fibre de carbone innovant de Lamborghini. 
 

EXTÉRIEUR

Le design a été conçu afin d’éliminer le toit sans négliger l’aérodynamique et la rigidité torsionnelle. La forme et les proportions emblématiques du constructeur sont mises en valeur par des solutions aérodynamiques sophistiquées. 
Des éléments aérodynamiques avant à la forme du capot, de la prise d’air sur la jupe aux pots d’échappement, le design ne parle qu’un seul langage : celui d’une évolution naturelle qui s’adapte aux technologies les plus modernes et qui n’oublie pas la beauté des formes épurées.
 

HABITACLE

L’habitacle de la Huracán EVO Spyder offre un écran tactile de 8,4” ultramoderne sur la console centrale, qui permet de contrôler les fonctions du véhicule, dont celles de divertissement. Les finitions intérieures exclusives, au design italien authentique, sont réalisées avec des matériaux haut de gamme : les revêtements sont disponibles en cuir, en Alcantara et en Carbon Skin®, un matériau en fibre de carbone innovant de Lamborghini. 
 

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FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 de 640 CV qui frémit et rugit avec fureur en passant de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, vous permettant de toucher le ciel du bout des doigts.
 

Utilisez un casque ou des écouteurs
pour vivre une expérience sonore en 8D.

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Le splitter avant permet un double passage de l’air au niveau du bas de caisse, où les nouveaux déflecteurs permettent une charge aérodynamique supplémentaire ; sur la partie supérieure, un nouvel aileron suspendu canalise l’air de façon plus aérodynamique.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 de 640 CV qui frémit et rugit avec fureur en passant de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, vous permettant de toucher le ciel du bout des doigts.
 

Utilisez un casque ou des écouteurs
pour vivre une expérience sonore en 8D.

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Le splitter avant permet un double passage de l’air au niveau du bas de caisse, où les nouveaux déflecteurs permettent une charge aérodynamique supplémentaire ; sur la partie supérieure, un nouvel aileron suspendu canalise l’air de façon plus aérodynamique.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder
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CONNECTEZ-VOUS À VOTRE HURACÁN EVO SPYDER

Avec les nouveaux services connectés, l’expérience à bord de votre Huracán EVO Spyder devient encore plus agréable, même à distance via l’application Lamborghini UNICA : les fonctionnalités exclusives de confort, de navigation, de sécurité et de divertissement vous permettront de gérer votre Lamborghini comme jamais auparavant.

CONNECTEZ-VOUS À VOTRE HURACÁN EVO SPYDER

Avec les nouveaux services connectés, l’expérience à bord de votre Huracán EVO Spyder devient encore plus agréable, même à distance via l’application Lamborghini UNICA : les fonctionnalités exclusives de confort, de navigation, de sécurité et de divertissement vous permettront de gérer votre Lamborghini comme jamais auparavant.

Lamborghini Huracán EVO Spyder

SERVICES DE NAVIGATION CONNECTÉS

Mises à jour précises en temps réel sur le voyage, sur le trajet et sur la destination.

  • Real Time Traffic Information

PEACE OF MIND

Gestion extrêmement facile de l’état et des conditions du véhicule. Votre Huracán à portée de main quand vous le souhaitez et où vous le souhaitez.

  • Car Finder
  • Vehicle Status Report

SAFETY AND SECURITY

Services d’assistance avancée pour surveiller le véhicule n’importe où dans le monde.

  • Geofencing Alert
  • Speed Alert
  • Curfew Alert
  • Valet Alert

DIVERTISSEMENT

Fonctionnalités à l’avant-garde qui rendent l’expérience de conduite encore plus agréable et immersive.

  • Web radio
  • Apple CarPlay
  • Android Auto

*Les services Lamborghini Connect varient en fonction de la disponibilité du modèle et du pays. Les informations contenues sur cette page visent à donner un aperçu général. Pour vérifier la disponibilité du service dans votre pays, veuillez contacter votre concessionnaire Lamborghini.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Cylindrée5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
  • PUISSANCE MAXIMALE640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • VITESSE MAXIMALE325 km/h (202 mph)
  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)3.1 s

MOTEUR

  • TypeV10 90° IDS, 40 valves
  • CYLINDRÉE5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
  • ALÉSAGE x COURSEØ 84,5 mm x 92,8 mm (long-stroke architecture)
  • RAPPORT DE COMPRESSION12.7 : 1
  • PUISSANCE MAXIMALE640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • COUPLE MAXIMAL600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
  • LUBRIFICATIONCarter sec
  • Système de refroidissementSystème de refroidissement à écoulement transversal à huile et eau avec prises d'air fixes
  • Système de gestion du moteurBosch MED 17 Master Slave
  • Classe d'émissionsEURO 6 - LEV 3
  • Système de contrôle des émissionsPots catalytiques avec sondes lambda

TRANSMISSION

  • Type de transmissionTransmission intégrale avec embrayage multidisque hydraulique à commande électronique
  • Boîte de vitessesTransmission 7 vitesses à double embrayage Lamborghini Doppia Frizione (LDF), dont les caractéristiques varient selon le mode de conduite sélectionné
  • EmbrayageEmbrayage à double disque Ø 187 mm (7,36 in.)

PERFORMANCES

  • Vitesse maximale325 km/h (202 mph)
  • Accélération 0-100 km/h (0–62 mph)3.1 s
  • Accélération 0-200 km/h (0-124 mph)9.3 s

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • ChâssisHybride aluminium et fibre de carbone
  • CarrosserieEnveloppe extérieure réalisée en aluminium et matériau composite
  • ToitCapote repliable électriquement
  • RétroviseursRétroviseurs latéraux chauffants, réglables et rabattables électriquement
  • AérodynamiqueBouclier avant avec prise d'air intégrée, bas de caisse équipé de déflecteurs aérodynamiques et d'un diffuseur arrière, arrière avec déflecteur rainuré intégré

ROUES

  • Roues avant8.5J x 20''
  • Roues arrière305/35Z R19
  • Pneus avantPIRELLI P ZERO 245/30 R20
  • Pneus arrièrePIRELLI P ZERO 305/30 R20

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • Contrôle électronique de la stabilité (ESC)ESC intégrant un ABS et un TCS dont les caractéristiques varient selon le mode de conduite sélectionné
  • SuspensionsSuspension avant et arrière à double triangulation en aluminium commandée électroniquement par le système magnétorhéologique de Lamborghini
  • DirectionDirection assistée électromécanique et conduite dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS), à rapport de direction variable. Direction des roues arrière.
  • Contrôle de la carrosserieLamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) commandant : le système des quatre roues directrices (AWS), la répartition vectorielle de couple, le contrôle de la traction et la traction intégrale

FREINS

  • FreinsFreins carbone-céramique avec des étriers fixes monobloc à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière), en aluminium, disques CCB

SÉCURITÉ

  • AirbagsAirbags conducteur, passager et latéraux ; airbags genoux sur certains marchés

DIMENSIONS

  • Longueur4,520 mm (177.95 in)
  • Largeur totale (hors rétroviseurs)1,933 mm (76.10 in)
  • Largeur totale (rétroviseurs compris)2,236 mm (88.03 in)
  • Hauteur1,180 mm (46.46 in)
  • Empattement2,620 mm (103.15 in)
  • Voie avant1,668 mm (65.67 in)
  • Voie arrière1,620 mm (63.78 in)
  • Poids à sec1,542 kg (3,400 lb)
  • Rapport poids/puissance2.40 kg/CV (5.29 lb/CV)
  • Répartition du poids43% - 57%

CONSOMMATIONS

  • Consommation combinée14.2 l/100 km
  • Émissions de CO2338 g/km
  • LOI RELATIVE AUX EMISSIONSReg. EU 715/2007

DYNAMIQUE DE CONDUITE

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) est le cerveau technologique de l’EVO Spyder, en mesure de coordonner un système complet et sophistiqué pour la gestion de la dynamique de conduite.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

AÉRODYNAMISME

Le design de l’EVO Spyder est étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aérodynamisme.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

HMI

La nouvelle interface homme-machine est aussi l'expression d'une évolution naturelle et technologique.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Entièrement renouvelé et repensé, avec une dynamique des fluides optimisée en aspiration et en échappement, ce moteur est le V10 aspiré avec la puissance spécifique la plus élevée.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

SUSPENSION

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO Spyder forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre la fonctionnalité du véhicule et les performances sportives.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

DIRECTION

La Huracán EVO Spyder est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), qui s’adapte parfaitement à tous les styles de conduite et garantit toujours une direction assistée correcte sur circuit et sur route, en suivant tous les modes de conduite de l’ANIMA (Adaptative Network Intelligent Management).

DYNAMIQUE DE CONDUITE

QUATRE ROUES DIRECTRICES

La Huracán EVO Spyder associe la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini All-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

TRANSMISSION

Imaginez que vous disposez simultanément de deux boîtes de vitesses : alors que la première vitesse est insérée, la suivante est déjà sélectionnée

DYNAMIQUE DE CONDUITE

4 ROUES MOTRICES

Le système à traction intégrale est commandé électroniquement, afin de garantir une vitesse plus élevée et une plus grande précision lors du transfert de couple entre les essieux.

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) est le cerveau technologique de l’EVO Spyder, en mesure de coordonner un système complet et sophistiqué pour la gestion de la dynamique de conduite. En fonction des impulsions données par le conducteur, de l'environnement extérieur et du mode de conduite choisi, il anticipe les souhaits du conducteur, passant d'une logique de feedback à une logique de feed forward, de la réaction à l’anticipation : voilà la véritable évolution.

AÉRODYNAMISME

Le design de l’EVO Spyder est étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aérodynamisme. Le splitter avant facilite un double flux d’air dans la coque, où les nouveaux déflecteurs permettent une charge aérodynamique supplémentaire, 5 fois supérieure à celle de la précédente Huracán, qui écrase la voiture vers le bas, pour une expérience de conduite extraordinaire, tant en freinage et en accélération que dans les virages. De plus, à l'arrière, un nouveau spoiler suspendu canalise l'air de façon plus aérodynamique.

HMI

La nouvelle interface homme-machine est aussi l'expression d'une évolution naturelle et technologique. La dématérialisation des boutons classiques est contrastée, dans la console centrale, par un écran capacitif multi-touch de 8,4 pouces. D'un simple effleurement du doigt, vous pourrez contrôler toute la dynamique de conduite, gérer les fonctions de divertissement, recevoir des informations routières en temps réel et adapter l'éclairage intérieur au mode de conduite sélectionné.
Une connectivité avancée sans précédent sur l’Huracán, couplée à une nouvelle télémétrie avec deux caméras, pour améliorer vos compétences de conduite.

MOTEUR

Entièrement renouvelé et repensé, avec une dynamique des fluides optimisée en aspiration et en échappement, ce moteur est le V10 aspiré avec la puissance spécifique la plus élevée. Les nouveaux conduits d'admission sont issus de l’expérience Lamborghini Motorsport et permettent d’améliorer la réponse à chaque régime. La boîte de vitesses à double embrayage (LDF) a une nouvelle fois été perfectionnée et peut désormais accompagner même les performances les plus élevées. Tout cela est contenu dans le son encore plus vibrant et fascinant du nouveau système d’échappement allégé.

SUSPENSION

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO Spyder forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre la fonctionnalité du véhicule et les performances sportives. Le système d’amortisseurs magnéto-rhéologiques en option réagit instantanément au style de conduite et s’adapte aux conditions de la chaussée et aux dynamiques de conduite, améliorant le contrôle de la voiture.

DIRECTION

La Huracán EVO Spyder est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), qui s’adapte parfaitement à tous les styles de conduite et garantit toujours une direction assistée correcte sur circuit et sur route, en suivant tous les modes de conduite de l’ANIMA (Adaptative Network Intelligent Management).
Le système EPS est couplé avec le système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), qui permet une variation dynamique du rapport de direction, lequel varie en fonction des conditions dynamiques du véhicule.

QUATRE ROUES DIRECTRICES

La Huracán EVO Spyder associe la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini All-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles. La « LDS » s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que la « LAWS » gère l’essieu directionnel arrière via deux actionneurs électromécaniques. 
Grâce à ce système, la maniabilité et les performances en virage sont améliorées à faible vitesse, tandis que le contrôle et la stabilité du véhicule sont assurés à vitesse élevée.
 

TRANSMISSION

Imaginez que vous disposez simultanément de deux boîtes de vitesses : alors que la première vitesse est insérée, la suivante est déjà sélectionnée, permettant un changement de rapport plus rapide et un enclenchement instantané et fluide, grâce à l'actionnement d’un embrayage et à l'interruption de l’autre. C’est ce que la Huracán EVO Spyder peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

4 ROUES MOTRICES

Le système à traction intégrale est commandé électroniquement, afin de garantir une vitesse plus élevée et une plus grande précision lors du transfert de couple entre les essieux. Tout cela se traduit par un meilleur contrôle dans toutes les conditions de conduite. Le système modifie en permanence la répartition en fonction du mode de conduite sélectionné et de la réponse de la route. Le résultat est exaltant : un meilleur transfert de puissance dans les virages et en accélération lors de la conduite sportive ainsi qu'une meilleure traction et une plus grande sécurité lors de la conduite quotidienne.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) est le cerveau technologique de l’EVO Spyder, en mesure de coordonner un système complet et sophistiqué pour la gestion de la dynamique de conduite. En fonction des impulsions données par le conducteur, de l'environnement extérieur et du mode de conduite choisi, il anticipe les souhaits du conducteur, passant d'une logique de feedback à une logique de feed forward, de la réaction à l’anticipation : voilà la véritable évolution.

AÉRODYNAMISME

Le design de l’EVO Spyder est étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aérodynamisme. Le splitter avant facilite un double flux d’air dans la coque, où les nouveaux déflecteurs permettent une charge aérodynamique supplémentaire, 5 fois supérieure à celle de la précédente Huracán, qui écrase la voiture vers le bas, pour une expérience de conduite extraordinaire, tant en freinage et en accélération que dans les virages. De plus, à l'arrière, un nouveau spoiler suspendu canalise l'air de façon plus aérodynamique.

HMI

La nouvelle interface homme-machine est aussi l'expression d'une évolution naturelle et technologique. La dématérialisation des boutons classiques est contrastée, dans la console centrale, par un écran capacitif multi-touch de 8,4 pouces. D'un simple effleurement du doigt, vous pourrez contrôler toute la dynamique de conduite, gérer les fonctions de divertissement, recevoir des informations routières en temps réel et adapter l'éclairage intérieur au mode de conduite sélectionné.
Une connectivité avancée sans précédent sur l’Huracán, couplée à une nouvelle télémétrie avec deux caméras, pour améliorer vos compétences de conduite.

MOTEUR

Entièrement renouvelé et repensé, avec une dynamique des fluides optimisée en aspiration et en échappement, ce moteur est le V10 aspiré avec la puissance spécifique la plus élevée. Les nouveaux conduits d'admission sont issus de l’expérience Lamborghini Motorsport et permettent d’améliorer la réponse à chaque régime. La boîte de vitesses à double embrayage (LDF) a une nouvelle fois été perfectionnée et peut désormais accompagner même les performances les plus élevées. Tout cela est contenu dans le son encore plus vibrant et fascinant du nouveau système d’échappement allégé.

SUSPENSION

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO Spyder forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre la fonctionnalité du véhicule et les performances sportives. Le système d’amortisseurs magnéto-rhéologiques en option réagit instantanément au style de conduite et s’adapte aux conditions de la chaussée et aux dynamiques de conduite, améliorant le contrôle de la voiture.

DIRECTION

La Huracán EVO Spyder est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), qui s’adapte parfaitement à tous les styles de conduite et garantit toujours une direction assistée correcte sur circuit et sur route, en suivant tous les modes de conduite de l’ANIMA (Adaptative Network Intelligent Management).
Le système EPS est couplé avec le système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), qui permet une variation dynamique du rapport de direction, lequel varie en fonction des conditions dynamiques du véhicule.

QUATRE ROUES DIRECTRICES

La Huracán EVO Spyder associe la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini All-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles. La « LDS » s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que la « LAWS » gère l’essieu directionnel arrière via deux actionneurs électromécaniques. 
Grâce à ce système, la maniabilité et les performances en virage sont améliorées à faible vitesse, tandis que le contrôle et la stabilité du véhicule sont assurés à vitesse élevée.
 

TRANSMISSION

Imaginez que vous disposez simultanément de deux boîtes de vitesses : alors que la première vitesse est insérée, la suivante est déjà sélectionnée, permettant un changement de rapport plus rapide et un enclenchement instantané et fluide, grâce à l'actionnement d’un embrayage et à l'interruption de l’autre. C’est ce que la Huracán EVO Spyder peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

4 ROUES MOTRICES

Le système à traction intégrale est commandé électroniquement, afin de garantir une vitesse plus élevée et une plus grande précision lors du transfert de couple entre les essieux. Tout cela se traduit par un meilleur contrôle dans toutes les conditions de conduite. Le système modifie en permanence la répartition en fonction du mode de conduite sélectionné et de la réponse de la route. Le résultat est exaltant : un meilleur transfert de puissance dans les virages et en accélération lors de la conduite sportive ainsi qu'une meilleure traction et une plus grande sécurité lors de la conduite quotidienne.

Consommations de carburant et émissions de tous les véhicules présents sur cette page - Consommation de carburant en cycle mixte: 15 - 15 mpg