La nuova Huracán Super Trofeo EVO innalza i già elevati standard della vettura sua predecessore grazie ad un’aerodinamica completamente ridisegnata. La Huracan Super Trofeo Evo è il trampolino di lancio ideale per tutti quei piloti che vogliono intraprendere una carriera nelle competizioni Gran Turismo.
La nuova Huracán Super Trofeo EVO innalza i già elevati standard della vettura sua predecessore grazie ad un’aerodinamica completamente ridisegnata. La Huracan Super Trofeo Evo è il trampolino di lancio ideale per tutti quei piloti che vogliono intraprendere una carriera nelle competizioni Gran Turismo.
L’inedito body kit è stato sviluppato dagli ingegneri del reparto Motorsport di Automobili Lamborghini in collaborazione con la Dallara Engineering e con il Lamborghini Centro Stile. Quest’ultimo ha anche disegnato la livrea di lancio della vettura che celebra la partnership, a partire dal 2018, fra Lamborghini Squadra Corse e Roger Dubuis.
Una delle novità più evidenti del body kit della Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO è rappresentata dalla “pinna” longitudinale ( rear fin ) sul cofano posteriore e dalla presa d’aria superiore che la rendono immediatamente riconoscibile agli occhi degli spettatori.
L’inedito body kit è stato sviluppato dagli ingegneri del reparto Motorsport di Automobili Lamborghini in collaborazione con la Dallara Engineering e con il Lamborghini Centro Stile. Quest’ultimo ha anche disegnato la livrea di lancio della vettura che celebra la partnership, a partire dal 2018, fra Lamborghini Squadra Corse e Roger Dubuis.
Una delle novità più evidenti del body kit della Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO è rappresentata dalla “pinna” longitudinale ( rear fin ) sul cofano posteriore e dalla presa d’aria superiore che la rendono immediatamente riconoscibile agli occhi degli spettatori.
5204 cm³
620 CV a 8.250 giri/min
570 Nm a 6.500 giri/min
Longitudinale – V10 IDS (NO MPI) Sistema di aspirazione BMC
5204 cm³
620 CV a 8.250 giri/min
570 Nm a 6.500 giri/min
ABS sportivo (12 posizioni)
NO
TC 9 posizioni
2WD Cambio sequenziale a 6 marce X-Trac
Frizione da corsa a 3 dischi con volano leggero
A doppio triangolo, con boccole rigide
Sistema monodado
Anteriore: 6 posizioni; posteriore: 2 posizioni
Öhlins TTX 36 a 2 vie; anteriori: lineari; posteriori: tipo piggyback
Anteriori: Acciaio 380x35 mm
Volante racing multifunzione
M182 MOTEC
PDM 30 MOTEC
Cablaggio motorsport
Quadro strumenti con display TFT MOTEC
11x18” ET 28,8
12x18” ET 32
305/645-18 DH
315/680-18 DH
Kit aerodinamico completo a fissaggio rapido (Dzust)
Sì, velocità regolabile
1,660 mm (65.35 in)
Nuovo sistema con gancio di bloccaggio tetto
Sedili omologati 8855 FIA o 8866 FIA (OPT)
Cintura di sicurezza a 6 punti; estintore a 7 punti
1695 mm
1660 mm
2620 mm
118 L
RADIO: comunicazione fra conducente e ingegnere automobilistico
FLASH: abbaglianti per sorpassare i veicoli più lenti
NEUTRAL: per portare il cambio in folle
WIPER: per azionare i tergicristalli
MANOPOLA VERDE: per impostare 12 diverse posizioni abs
MANOPOLA ROSSA: per impostare 9 diverse posizioni controllo trazione
PIT: per attivare il limitatore di pit all’entrata e all’uscita dal circuito
ALARM: per resettare i messaggi del computer di bordo
PAGE: per scorrere il menu delle pagine sul display tft
REVERSE: per inserire la retromarcia