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HURACÁN EVO

EVERY DAY AMPLIFIED

最大出力 (CV) / 最大出力 (KW)
640 CV / 470 kW
最高速度
>325 km/h
0-100 km/h
2.9s
コンフィギュレーション
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lamborghini Huracán EVO

概要

Huracán EVO は、大きな成功を収めたランボルギーニV10の進化版です。それは性能&デザインという点での新しいソリューション開発を目指し、既存の特性とパフォーマンスの改善と統合のプロセスを経た成果です。さらに、ドライバーの操作を予測し、その意図を汲み取ることができる能力がこのクルマを特別なものにしています。

概要

Huracán EVO は、大きな成功を収めたランボルギーニV10の進化版です。それは性能&デザインという点での新しいソリューション開発を目指し、既存の特性とパフォーマンスの改善と統合のプロセスを経た成果です。さらに、ドライバーの操作を予測し、その意図を汲み取ることができる能力がこのクルマを特別なものにしています。

lamborghini Huracán EVO
lamborghini Huracán EVO

エクステリア

Huracán EVO のデザインでは、ランボルギーニ特有のデザインを忠実に守りつつ、より洗練された空力ソリューションを導入しています。 
特徴的なY型スタイルのフロントバンパー、カウンタッチにインスパイアされたフードのカッティング・デザイン、ムルシエラゴを彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、そしてランボルギーニの超高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジション・エキゾースト。 
これらに加えて、20インチ Aesir 新ホイールと を始めとする Ad Personam 新ボディカラーが用意されています。 

lamborghini Huracán EVO

インテリア

コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン・システムが備わり、車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン・デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級素材が採用されています。レザーカバーにはアルカンターラのほか、画期的なランボルギーニの特殊カーボンファイバー素材である Carbon Skin® が初めて登場します。 

エクステリア

Huracán EVO のデザインでは、ランボルギーニ特有のデザインを忠実に守りつつ、より洗練された空力ソリューションを導入しています。 
特徴的なY型スタイルのフロントバンパー、カウンタッチにインスパイアされたフードのカッティング・デザイン、ムルシエラゴを彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、そしてランボルギーニの超高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジション・エキゾースト。 
これらに加えて、20インチ Aesir 新ホイールと を始めとする Ad Personam 新ボディカラーが用意されています。 

インテリア

コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン・システムが備わり、車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン・デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級素材が採用されています。レザーカバーにはアルカンターラのほか、画期的なランボルギーニの特殊カーボンファイバー素材である Carbon Skin® が初めて登場します。 

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FEEL THE ENGINE

耳を澄ませば聴こえるはずです。Huracán EVOの心臓の鼓動が。出力640 CV、最高スピード325 km/hで駆け抜けるV10自然吸気エンジンの鼓動です。心を揺さぶるうなりが聴こえてきます。

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

CENTRO STILE

その見事な流線形のデザインは、Huracánを象徴するボディラインを自然に進化させた形です。そこには、パフォーマンスとドライビング・エモーションをかつて到達したことのないレベルにまで高める洗練されたソリューションの数々が追加されています。
 

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO

FEEL THE ENGINE

耳を澄ませば聴こえるはずです。Huracán EVOの心臓の鼓動が。出力640 CV、最高スピード325 km/hで駆け抜けるV10自然吸気エンジンの鼓動です。心を揺さぶるうなりが聴こえてきます。

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

CENTRO STILE

その見事な流線形のデザインは、Huracánを象徴するボディラインを自然に進化させた形です。そこには、パフォーマンスとドライビング・エモーションをかつて到達したことのないレベルにまで高める洗練されたソリューションの数々が追加されています。
 

Lamborghini Huracán EVO

スペック

  • 排気量5.204 cm³ (317.57 cu in)
  • 最大出力640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • 最高速度km/h >325 (mph > 202)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2.9 秒
  • 気筒数10

エンジン

  • タイプV10 エンジン、90度、MPI (マルチポイントインジェクション) + IDS (成層直噴)
  • 排気量5.204 cm³ (317.57 cu in)
  • レース用ボアストローク84,5 x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • コンプレッション比12.7:1
  • 最大出力640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • 最大トルク600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
  • パワーウェイトレシオ2.22 kg/CV (4.89 lb/CV)
  • 潤滑ドライサンプ
  • 排気ガスによるクラス分けEURO 6 - LEV 3
  • エミッションコントロールシステム ラムダセンサー付き触媒コンバーター

ギアとエンジントランスミッション

  • トランスミッション後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラス電子制御式四輪駆動(第5世代Haldex)
  • ギアタイプ7速デュアルクラッチギアチェンジLDF(ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ )

パフォーマンス

  • 最高速度km/h >325 (mph > 202)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2.9 秒
  • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)

    9.0 秒

  • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)31.9 m

フレーム と車体

  • フレームカーボンファイバー+アルミ製ハイブリッド
  • 車体アルミ+プラスティック製パネル
  • 外部ミラー電動で調整、折り畳み、加熱可能
  • エアロダイナミクスウィング一体型フロントスプリッター、 デフレクター付きアンダーボディ、スポイラー一体型リア

タイヤ

  • スタンダード前輪ホイールGIANO シルバー 20インチ、アルミ合金鋳造:8.5 J x 20 ET 42
  • スタンダード後輪ホイールGIANO シルバー 20インチ、アルミ合金鋳造:11 J x 20 ET 40
  • 前輪タイヤPIRELLI P ZERO 245/30 R20
  • 後輪タイヤPIRELLI P ZERO 305/30 R20

サスペンションとステアリング

  • フレームの点検スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
  • サスペンションタイプ磁性レオロジーサスペンション
  • サスペンション方式ダブルウィシュボーン式サスペンション
  • ステアリングタイプ可変ステアリングレポート付きLDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)
  • ステアリングシステムエレクトロメカニカル・パワーステアリング(EPS) Lamborghini All-wheel Steering (ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング) (LAWS)

ブレーキ

  • ブレーキタイプアルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)
  • フロントブレーキ直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
  • リアブレーキ直径 356 mm、厚さ 32 mm の換気式有孔カーボンセラミックディスク

セーフティー

  • エアバッグフロント前面および側面エアバッグ(特殊地域では膝用エアバッグ)
  • パッシブセーフティ前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き
  • アクティブセーフティスタビリティコントロールシステム (ABS、TCS 内蔵)

外径寸法

  • 全長mm 4,520 (in 177,9)
  • サイドミラーを含まない車幅mm 1,933 (in 76,10)
  • サイドミラーを含む車幅mm 2,236 (in 88,03)
  • 地上からの総車高mm 1,165 (in 45,86)
  • ステップmm 2,620 (in 103,14)
  • 乾燥重量kg 1.422 (lb 3.134)
  • 質量分布% 43 / 57

燃費

  • コンビネーション燃費量13,7, l/100km
  • CO2 排気量332, g/km
  • 排出ガス規制Reg. EU 715/2007

ドライビングダイナミクス

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ·ディナミカ·ヴェイコロ·インテグラータ)は Huracán EVOのテクノロジーを束ねる頭脳です。

ドライビングダイナミクス

エアロダイナミクス

Huracán EVOのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。 フロントスプリッターがアンダーボディへの空気の通過を促進し、新ディフレクターが従来の Huracán と比べて5倍の空力負荷を可能にします。

ドライビングダイナミクス

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。

ドライビングダイナミクス

エンジン

一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。

ドライビングダイナミクス

サスペンション

Huracán EVOのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。

ドライビングダイナミクス

ステアリング

Huracán EVOは Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。

ドライビングダイナミクス

オールホイールステアリング

Huracán EVO では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini All-wheel Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。

ドライビングダイナミクス

トランスミッション

ギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。

ドライビングダイナミクス

4 輪駆動

四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ·ディナミカ·ヴェイコロ·インテグラータ)は Huracán EVOのテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング·ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。

エアロダイナミクス

Huracán EVOのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。 フロントスプリッターがアンダーボディへの空気の通過を促進し、新ディフレクターが従来の Huracán と比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時·加速時·コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。 さらに、リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。
これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング·スキルの向上に貢献します。

エンジン

一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ·モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。

サスペンション

Huracán EVOのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。
磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。  

ステアリング

Huracán EVOは Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。このシステムはあらゆるタイプの運転スタイルに合わせて、サーキットでも一般道でも Adaptive Network Intelligent Management(ANIMA:アダプティブ·ネットワーク·インテリジェント·マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。
EPS と並んでランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。 

オールホイールステアリング

Huracán EVO では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini All-wheel Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LAWSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。 
このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。

トランスミッション

ギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ·ドッピア·フリツィオーネ)により、Huracán EVOはこれを実現しています。

4 輪駆動

四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。

ドライビングダイナミクス

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ·ディナミカ·ヴェイコロ·インテグラータ)は Huracán EVOのテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング·ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。

エアロダイナミクス

Huracán EVOのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。 フロントスプリッターがアンダーボディへの空気の通過を促進し、新ディフレクターが従来の Huracán と比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時·加速時·コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。 さらに、リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。
これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング·スキルの向上に貢献します。

エンジン

一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ·モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。

サスペンション

Huracán EVOのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。
磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。  

ステアリング

Huracán EVOは Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。このシステムはあらゆるタイプの運転スタイルに合わせて、サーキットでも一般道でも Adaptive Network Intelligent Management(ANIMA:アダプティブ·ネットワーク·インテリジェント·マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。
EPS と並んでランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。 

オールホイールステアリング

Huracán EVO では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini All-wheel Steering(ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LAWSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。 
このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。

トランスミッション

ギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ·ドッピア·フリツィオーネ)により、Huracán EVOはこれを実現しています。

4 輪駆動

四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。

Huracan Evo の燃費とCO2排出量 - 複合モードによる燃費: 15 mpg