Новый Huracán Super Trofeo EVO еще больше поднимает и без того высокие стандарты своего предшественника благодаря полностью обновленной аэродинамике. Huracán Super Trofeo Evo – это эффективный спортивный автомобиль, идеальное подспорье для всех тех гонщиков, которые желают начать участвовать в соревнованиях для автомобилей Grand Turismo.
Новый Huracán Super Trofeo EVO еще больше поднимает и без того высокие стандарты своего предшественника благодаря полностью обновленной аэродинамике. Huracán Super Trofeo Evo – это эффективный спортивный автомобиль, идеальное подспорье для всех тех гонщиков, которые желают начать участвовать в соревнованиях для автомобилей Grand Turismo.
Совершенно новый комплект навесного оборудования был разработан инженерами спортивного подразделения Automobili Lamborghini в сотрудничестве с компанией Dallara Engineering и с дизайнерским центром Centro Stile Lamborghini. Последний создал также дизайн ливреи для запуска автомобиля в честь начатого в 2018 году партнерства между подразделением Squadra Corse Lamborghini и брендом Roger Dubuis.
Одной из самых очевидных новинок в комплекте навесного оборудования Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO является ребро-плавник (rear fin) на заднем капоте и верхний воздухозаборник, благодаря которым спорткар становится сразу узнаваемым для зрителей.
Совершенно новый комплект навесного оборудования был разработан инженерами спортивного подразделения Automobili Lamborghini в сотрудничестве с компанией Dallara Engineering и с дизайнерским центром Centro Stile Lamborghini. Последний создал также дизайн ливреи для запуска автомобиля в честь начатого в 2018 году партнерства между подразделением Squadra Corse Lamborghini и брендом Roger Dubuis.
Одной из самых очевидных новинок в комплекте навесного оборудования Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO является ребро-плавник (rear fin) на заднем капоте и верхний воздухозаборник, благодаря которым спорткар становится сразу узнаваемым для зрителей.
5204 см³
620 CV при 8250 об/мин
570 Нм при 6500 об/мин
Продольный – V10 IDS (НЕ MPI), впуск BMC
5204 см³
620 CV при 8250 об/мин
570 Нм при 6500 об/мин
Гоночная система ABS (12 позиций)
НЕТ
9 уровней TC
2WD шестиступенчатая секвентальная КПП X-Trac
3-дисковая гоночная муфта с облегченным маховиком
Двойные поперечные рычаги с жесткими втулками
Система Monolock
Передний: 6 положений, задний: 2 положения
Öhlins TTX 36 2 направления; передние – линейные; задние – комбинированные Piggyback
Передние: Стальные 380x35 мм
Спортивный мультифункциональный руль
MOTEC M182
MOTEC PDM 30
Для гоночных автомобилей
ДЭШБОРД MOTEC С TFT-ДИСПЛЕЕМ
11x18” ET 28.8
12x18” ET 32
305/645-18 DH
315/680-18 DH
Полный аэродинамический комплект с быстрым креплением (DZUST)
Да, регулируемая скорость
1,660 мм (65.35 дюйма)
Новый люк в крыше
Сиденья, сертифицированные FIA 8855 или FIA 8866 (OPT)
6-точечные ремни безопасности; 7-точечный огнетушитель
1695 мм
1660 мм
2620 мм
118 Л
RADIO: связь между пилотом и гоночным инженером
FLASH: фары сигнализации дальним светом при обгоне более медленных автомобилей
NEUTRAL: переключение коробки передач в нейтральное положение
WIPER: включение стеклоочистителей
ЗЕЛЕНАЯ РУЧКА: настройка 12 разных уровней работы системы abs
КРАСНАЯ РУЧКА: настройка 9 разных уровней работы системы контроля тяги
PIT: включение ограничителя скорости на въезде и выезде с пит-лейн
ALARM: сброс сообщений бортового компьютера
PAGE: прокрутка страниц меню на tft-дисплее
REVERSE: включение задней передачи