Lamborghini
Поиск по сайту
SEARCH RESULTS
No results.
Спросите у меня
%}
ОБЗОР
Выпущенный в количестве всего 800 экземпляров, SVJ Roadster считается знаковым в семействе Aventador.
Аэродинамика Lamborghini как никогда футуристична: система ALA 2.0 и аэровекторизация обеспечивают минимальное сопротивление при движении по прямой и оптимальную аэродинамическую нагрузку на поворотах. Атмосферный двигатель V12 мощностью 770 л.с. ошеломляет.
ОБЗОР
Выпущенный в количестве всего 800 экземпляров, SVJ Roadster считается знаковым в семействе Aventador.
Аэродинамика Lamborghini как никогда футуристична: система ALA 2.0 и аэровекторизация обеспечивают минимальное сопротивление при движении по прямой и оптимальную аэродинамическую нагрузку на поворотах. Атмосферный двигатель V12 мощностью 770 л.с. ошеломляет.
ЭКСТЕРЬЕР
Кузов и съемная жесткая крыша SVJ Roadster изготовлены из сверхлегкого углепластика. На кузове размещены более крупные воздухозаборники, чем у предыдущих моделей, боковые юбки и усиленные аэродинамические профили удлинены, легкий выхлоп высоко расположен.
Жесткая крыша изготовлена по инновационной технологии инжекторного прессования RTM.
Суперспорткары лимитированной серии SVJ 63 Roadster (63 пронумерованных экземпляра) имеют еще более эксклюзивный дизайн.
ИНТЕРЬЕР
Высокотехнологичное углеволокно, использованное в монококе, а также в дверях, сиденьях, центральном туннеле и консоли, сочетается с дизайном в авиационном стиле: отделка из кожи и алькантары делают интерьер эксклюзивным.
Уникальность дизайна этой жемчужины инженерный мысли создается и благодаря изысканным деталям, таким как перекрестная декоративная строчка и внутренний шильдик SVJ Roadster.
ЭКСТЕРЬЕР
Кузов и съемная жесткая крыша SVJ Roadster изготовлены из сверхлегкого углепластика. На кузове размещены более крупные воздухозаборники, чем у предыдущих моделей, боковые юбки и усиленные аэродинамические профили удлинены, легкий выхлоп высоко расположен.
Жесткая крыша изготовлена по инновационной технологии инжекторного прессования RTM.
Суперспорткары лимитированной серии SVJ 63 Roadster (63 пронумерованных экземпляра) имеют еще более эксклюзивный дизайн.
ИНТЕРЬЕР
Высокотехнологичное углеволокно, использованное в монококе, а также в дверях, сиденьях, центральном туннеле и консоли, сочетается с дизайном в авиационном стиле: отделка из кожи и алькантары делают интерьер эксклюзивным.
Уникальность дизайна этой жемчужины инженерный мысли создается и благодаря изысканным деталям, таким как перекрестная декоративная строчка и внутренний шильдик SVJ Roadster.
ZOOM
ПОЧУВСТВУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Послушайте рев, издаваемый двигателем V12, и представьте, как он сливается с шумом ветра на скорости более 350 км/час. Мощный взрыв адреналина и наслаждение на борту Aventador SVJ Roadster обеспечены.
Используйте накладные наушники или наушники-вкладыши,
чтобы насладиться объемным звучанием 8D.
CENTRO STILE
Яркие эмоции стали возможными благодаря идеальной аэродинамике суперспорткара и передовым технологиям. Бескомпромиссный футуристичный дизайн идеально сочетается с будоражащими чувства динамическими характеристиками. Аэродинамические линии и потрясающий дизайн подарят ощущение полета.
ПОЧУВСТВУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Послушайте рев, издаваемый двигателем V12, и представьте, как он сливается с шумом ветра на скорости более 350 км/час. Мощный взрыв адреналина и наслаждение на борту Aventador SVJ Roadster обеспечены.
Используйте накладные наушники или наушники-вкладыши,
чтобы насладиться объемным звучанием 8D.
CENTRO STILE
Яркие эмоции стали возможными благодаря идеальной аэродинамике суперспорткара и передовым технологиям. Бескомпромиссный футуристичный дизайн идеально сочетается с будоражащими чувства динамическими характеристиками. Аэродинамические линии и потрясающий дизайн подарят ощущение полета.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- рабочий объем цилиндров6,498 cм³
- макс.мощность770 CV (566 кВт) @ 8,500 об.мин.
- максимальная скорость>350 км/ч
- разгон 0-100 KM/H (0-62 MPH) 2.9 c
ДВИГАТЕЛЬ
- ТИПV12, 60°, MPI (Многоточечный впрыск топлива)
- рабочий объем цилиндров6,498 cм³
- ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ95 мм x 76.4 мм (3.74 x 3.01 дюйм.)
- СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ11.8 ± 0.2
- МАКС. МОЩНОСТЬ770 CV (566 кВт) @ 8,500 об.мин.
- МАКС. МОМЕНТ720 Нм при 6,750 об.мин.
- СООТНОШЕНИЕ МАССЫ-МОЩНОСТИ2.04 кг/CV
- СМАЗКАСмазка при сухом картере
- экологический классEuro 6 - LEV 3
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
- ТИП ТРАНСМИССИИСистема полного привода с электронным контролем (Haldex gen. IV) с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ7-скоростная коробка передач ISR (роботизированная коробка передач), характеристики переключения зависят от выбора режима движения
ДИНАМИКА
- МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ>350 км/ч
- РАЗГОН 0-100 KM/Ч (0-62 МИЛИ В ЧАС)2.9 c
- РАЗГОН 0-200 KM/Ч (0-124 МИЛИ В ЧАС)8.8 c
- ТОРМОЖЕНИЕ 100-0 KM/Ч (62-0 МИЛИ В ЧАС)31 м
КУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
- ХОДОВАЯ ЧАСТЬМонокок из углеродного волокна с передними и задними алюминиевыми рамами
- КУЗОВКапот двигателя из углеродного волокна, шесть боковых воздухозаборников, крышка клапанов с увеличенными воздухозаборниками. Передний и задний облегченный бампер. Передний диффузор и фиксированный спойлер с системой ALA и aero-vectoring. Твердый верх из уг
- НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛАС подогревом, с электрическим приводом регулировки и складывания
- АЭРОДИНАМИКАФиксированный спойлер с системой ALA и системой Aero Vectoring
ДИСКИ
- ОБОДА - ПЕРЕДНИЕ9”J X 20” H2 ET32.2
- ОБОДА - ЗАДНИЕ13”JX21” H2 ET 66.7
- ШИНЫ - ПЕРЕДНИЕPIRELLI P ZERO CORSA 255/30 ZR 20 92Y
- ШИНЫ - ЗАДНИЕPIRELLI P ZERO CORSA 355/25 ZR 21 107Y
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА
- СИСТЕМА КОНТРОЛЯЭлектронный контроль устойчивости (встроенный ABS) с различными характеристиками ESC, управление путем выбора режима движения
- ТИП ПОДВЕСКИАктивная магнитореологическая передняя и задняя подвеска с системой толкателей, с горизонтальными амортизаторами и пружинами
- ГЕОМЕТРИЯ ПОДВЕСКИПолностью независимая система передней и задней подвески с двойными алюминиевыми рычагами
- ТИП РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯРулевое управление с гидроусилителем
- СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯLDS (Lamborghini Dynamic Steering) и Управление задними колесами (RWS), управление путем выбора режима движения
ТОРМОЗА
- ТОРМОЗАДвухконтурная система с гидравлическим приводом тормозов с вакуумным усилителем; передние и задние углекерамические тормоза, (тормозные суппорты с 6 поршнями, тормозные суппорты с 4 поршнями)
- ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗАДвухконтурная система с гидравлическим приводом тормозов с вакуумным усилителем; передние и задние углекерамические тормоза, (тормозные суппорты с 6 поршнями диаметром 400 мм и толщиной 38 мм)
- ЗАДНИЕ ТОРМОЗАДвухконтурная система с гидравлическим приводом тормозов с вакуумным усилителем; передние и задние углекерамические тормоза, (тормозные суппорты с 4 поршнями диаметром 380 мм и толщиной 38 мм)
БЕЗОПАСНОСТЬ
- ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИФронтальная двухступенчатая подушка безопасности водителя и адаптивная подушка безопасности переднего пассажира; сиденья с боковыми подушками безопасности для защиты от удара головы и грудной клетки; коленные подушки безопасности для некоторых рынков
- ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬПередние и задние травмобезопасные зоны; боковая система защиты
- АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬЭлектронный контроль устойчивости (встроенный ABS) с различными характеристиками ESC, управление путем выбора режима движения
РАЗМЕРЫ
- ДЛИНА4,943 мм (194.61 дюйм.)
- ШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛ2,098 мм (82.60 дюйм.)
- ШИРИНА С ЗЕРКАЛАМИ2,273 мм (89.49 дюйм.)
- ВЫСОТА1,136 мм (44.72 дюйм.)
- КОЛЕСНАЯ БАЗА2,700 мм (106.30 дюйм.)
- СУХОЙ ВЕС1 575 кг
- распределение массы% 43/57
РАСХОД
- СМЕШАННЫЙ ЦИКЛ17,9 л/100км
- выбросы CO2486 г/км
- норма выбросаReg. EU 715/2007
АКТИВНАЯ АЭРОДИНАМИКА LAMBORGHINI (ALA)
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Для Aventador SVJ Roadster была оптимизирована система ALA (версия ALA 2.0) за счет инновационного дизайна воздухозаборников и аэродинамических каналов. Система откалибрована с учетом больших боковых ускорений и способна активно изменять аэродинамическую нагрузку для увеличения прижимной силы или снижения сопротивления. В зависимости от динамических условий электрические сервоприводы открывают или закрывают активные заслонки в переднем сплиттере и на крышке двигателя, перераспределяя воздушные потоки в переднюю или заднюю часть суперспорткара.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ
Aventador SVJ Roadster предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering) для обеспечения максимальных динамических характеристик. Система LDS адаптируется к скорости и режиму вождения, выбранному пилотом, может изменять передаточное отношение руля, тогда как LRS управляет задними колесами при помощи двух электромеханических исполнительных механизмов. Благодаря этой системе на низких скоростях улучшаются маневренность и эффективность на поворотах, а на высоких обеспечиваются полный контроль над суперкаром и его устойчивость.
АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА
Aventador SVJ Roadster оснащен ходовой частью с толкающими штангами и магнитореологическими амортизаторами спереди и сзади. Это позволяет менять характеристики подвески в зависимости от дорожных условий и режима вождения. Данная система создана с целью компенсации кренов, а также для совместной работы с системой управления задними колесами, что обеспечивает наилучшую реакцию в любой ситуации, позволяет максимизировать эффективность системы ALA и прижимную силу. При этом сохраняется аэродинамический поток между днищем и дорогой.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Система полного привода Aventador SVJ Roadster оптимизирована специально для работы со всеми новыми активными системами, в частности с системой управления задними колесами. Она обеспечивает отличные эксплуатационные свойства и удовольствие от вождения даже в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Распределение крутящего момента между передней и задней осями динамически варьируется в режиме реального времени в зависимости от стиля вождения и условий езды. Кроме того, для Aventador SVJ Roadster предлагается новое поколение шин Pirelli PZero Corsa, специально созданных для реализации потенциала всех инновационных активных систем управления динамикой.
РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ
В каких бы условиях вождения вы не оказались, новый Aventador SVJ Roadster обеспечит вам полный контроль над управлением автомобиля благодаря системе выбора режимов движения, которая позволяет оптимально регулировать параметры работы двигателя, коробки передач, полного привода, рулевого управления, подвесок и настройки системы контроля устойчивости исходя из выбранного режима вождения: STRADA (дорожный), SPORT (спортивный), CORSA (гоночный) и EGO. Режим EGO позволяет выполнить индивидуальную регулировку каждой системы отдельно для получения персонального режима вождения. Выбирая параметры продольной, боковой и вертикальной динамики автомобиля, режим EGO позволяет получить максимальную эффективность автомобиля при любых условиях и в любое время.
ДВИГАТЕЛЬ
Безудержный 12-цилиндровый двигатель Aventador SVJ Roadster отличается совершенством своей конструкции и использованием самых передовых технологий и материалов. С мощностью в 770 л.с., частотой вращения до 8500 об/мин, позволяет ускориться от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунд. Aventador SVJ Roadster дарит уникальные и никогда ранее не испытанные ощущения от вождения.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач ISR (Independent Shifting Rods) обеспечивает мгновенное переключение передач. Цель ее создания была проста: создать чрезвычайно быструю роботизированную коробку передач, способную вызвать трепет даже у самых искушенных водителей. Кроме того, коробка передач ISR обладает двумя преимуществами, особенно важными в конструкции суперкаров: крайне малый вес и размер. Габариты ISR меньше классических механических коробок передач.
МОНОКОК
Использование углеволокна для создания монокока и кузова Aventador SVJ Roadster - одна из ключевых характеристик автомобиля, полностью произведенного на заводе Lamborghini в Сант-Агате Болоньезе. Монокок Aventador SVJ Roadster обеспечивает лучшие весовые характеристики и беспрецедентную жесткость конструкции, а также феноменальную точность движения.